病急亂投醫(yī)

小米現(xiàn)在似乎什么都想做。比如將大量精力放到智能家居上，在門窗傳感器、人體傳感器、無線開關(guān)、凈水器、空氣凈化器甚至電插座等設(shè)備上加強了和小米手機的連接性，希望能夠通過小米手機來操控家中的各種設(shè)備。

10月19日的一次發(fā)布會上，小米又發(fā)布了“只要1999元”的平衡車——小米九號平衡車。

拋開創(chuàng)新層面，這款產(chǎn)品還有很多實際問題。由于我國交通部一直沒有給予其合適的分類，不久前以北京、上海為首的大城市已經(jīng)明令禁止電動平衡車上路，而在其沒有納入法規(guī)管理前，這樣的禁令恐將是長期且大范圍的。

另一方面，全球知名的電動平衡車品牌賽格威的前任老板、英國企業(yè)家吉米·赫塞爾登就是因為乘騎電動平衡車而不慎墜河身亡，它的安全問題和實用性還有待考量。

總之，當(dāng)一個專注于某個領(lǐng)域的品牌開始生產(chǎn)一些奇怪的東西，多半有點病急亂亂投醫(yī)的味道了。

這讓人不得不聯(lián)想到，當(dāng)蘋果剛開始考慮做電動車的時候，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾嘲諷道：“對于蘋果來說，造汽車合乎邏輯，因為總算提供顯著創(chuàng)新了。只做根新鉛筆，或者只做個更大的iPad都不夠創(chuàng)新。”

這句話，同樣適用于小米。美國市場。小米聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁林斌在近期某媒體活動上指出，小米正在考慮進入美國市場，主要銷售小米的中高端產(chǎn)品小米Note和小米Note Pro。

進入北美市場絕非易事，尤其是專利缺少可能讓小米面對來自各個手機品牌的訴訟。去年小米剛進入印度時，就受到了來自愛立信的專利訴訟。

CNBC在近期一則報道中潑了一盆冷水，“在美國市場，除了專利，小米還要小心它和蘋果手機極為類似的設(shè)計，這都可能給它帶來麻煩。”

除了專利缺乏，來自IDC的數(shù)據(jù)顯示，中興在2015年第二季度在美國的市場份額占到了8%，一躍成為了美國第四大的手機品牌；華為旗下獨立手機品牌榮耀也已確定進入美國市場；酷派進入美國市場已達四年之久；一加更是憑借與CM系統(tǒng)的合作而在海外市場打出一片天，其總銷量的40%是在美國完成的；甚至最近連錘子也打算進入美國市場。

國內(nèi)的競爭對手跑到國外也沒甩開，對于這樣的小米來說，即使從谷歌挖來雨果·巴拉和 Jai Mani，可能是無濟于事了。

高端市場乏力

小米產(chǎn)品線布局過于單一，“為發(fā)燒而生”的新鮮體驗過去之后，很難形成用戶粘性群體。

從產(chǎn)品布局來看，以華為為例，其在599元-3699元價位段，均有“爆款”產(chǎn)品：3000-4000元價位段的Mate系列，2000-3000元價位段的P系列，1000-2000元價位段的榮耀系列，1000元以下價位段的榮耀暢玩系列等，均有不錯的銷量。

而在小米的產(chǎn)品布局中，四個產(chǎn)品線紅米、紅米Note、小米、小米Note價位覆蓋599-2299元之間。按當(dāng)前的產(chǎn)品線來看，形成較大的銷量突破比較困難。價格超過3000元的小米Note頂配版本，象征意義更是大于預(yù)計銷量。

拿一個典型的價位段進行分析。3000-4000元價位段，小米幾乎沒有產(chǎn)品上榜，華為在此價位段的份額已經(jīng)成為國內(nèi)市場第一，超過蘋果和三星。從產(chǎn)品多樣化角度來看，小米被華為碾壓也不是沒有道理。

小米的這一境遇和諾基亞2012年失去霸主地位時尤為相似。轉(zhuǎn)向Windows Phone平臺加速了Symbian智能手機銷量下滑的趨勢，迫使諾基亞通過下調(diào)價格吸引用戶，從而在高端智能手機市場上面臨嚴(yán)重壓力。