中國青年報(bào)·中青在線記者 盧義杰 實(shí)習(xí)生 姚曉嵐 張帆 7月8日6時(shí)20分，85歲老人左昌魯在家人陪同下，乘坐中國國際航空公司從北京到義烏的CA1879航班回家。由于各種原因，飛機(jī)備降杭州。其間，老人發(fā)生意外死亡。

　　老人之死引發(fā)爭議。死者家屬認(rèn)為，老人出現(xiàn)病癥后，由于飛機(jī)上缺乏急救藥品和設(shè)備，延誤了救治時(shí)間，國航應(yīng)該對老人死亡擔(dān)責(zé)。國航則稱，家屬并未事先說明老人身體狀況，且國航事發(fā)后一直在積極組織救治。

　　連日來，中國青年報(bào)·中青在線記者對此事展開調(diào)查。

　　備降航班上的緊急救援

　　頭等艙乘客周曉光回憶，當(dāng)時(shí)她坐在頭等艙第一排靠通道位置，當(dāng)看到老人坐著輪椅進(jìn)來，主動(dòng)起來讓座，讓老夫婦坐在第一排，她坐第二排。

　　周曉光是浙江新光控股集團(tuán)有限公司董事長，曾任全國人大代表。

　　周曉光看到老人被他的妻子照顧得很好，“喝粥、喝水之后，用白毛巾幫他擦干凈，老人身體狀態(tài)也不錯(cuò)，老先生會(huì)說再吃一點(diǎn)或者不吃，狀態(tài)很正�！薄�

　　CA1879航班并沒有在義烏機(jī)場順利落地。

　　據(jù)一位乘客回憶，飛機(jī)在義烏機(jī)場上空已降到樓房高度，突然又重新拉起。最后，該航班被通知到蕭山機(jī)場備降。

　　據(jù)左昌魯妻子王愛華回憶，飛機(jī)突然拉升時(shí)，老伴就感覺到身體很難受。

　　上述乘客稱，飛機(jī)在蕭山機(jī)場降落后，乘客們意見很大，紛紛擠到頭等艙投訴，現(xiàn)場秩序混亂。有人要求下飛機(jī)，有人要求賠償……當(dāng)時(shí)機(jī)艙內(nèi)非常悶熱。

　　另一位不愿透露姓名的乘客介紹，因?yàn)槭窃绨囡w機(jī)，很多人4時(shí)就起床趕飛機(jī)。計(jì)劃兩個(gè)小時(shí)的航程，實(shí)際花了近10個(gè)小時(shí)。飛機(jī)降落到杭州蕭山機(jī)場后，還在機(jī)艙內(nèi)等那么久才下飛機(jī)，乘客們意見很大。

　　周曉光回憶，飛機(jī)停下來后，感覺空調(diào)被關(guān)了，機(jī)艙內(nèi)很快熱起來。當(dāng)時(shí)，有很多乘客都擠到頭等艙向機(jī)組人員要說法�！邦^等艙一共只有8個(gè)位置，后面的人都擠到頭等艙來，機(jī)組人員還將乘客是否要下飛機(jī)的登記點(diǎn)，設(shè)在了頭等艙的前部位置。”

　　王愛華說，投訴的乘客都擠在頭等艙，就在老伴身旁。

　　在乘客擁簇中，王愛華發(fā)現(xiàn)丈夫有異常：“頭低下來，臉色發(fā)青，口唇發(fā)白，全身大汗淋漓，一摸額頭與手腳冰涼，看他想嘔吐并全身抽搐，喚他沒有反應(yīng)�！�

　　周曉光下飛機(jī)離開前，看到國航工作人員忙著登記信息，還沒顧上老人。

　　直到家屬向機(jī)組人員求助，國航的機(jī)組人員才開始廣播。

　　坐在經(jīng)濟(jì)艙的乘客劉翠香，與老人相隔四五排，她出身醫(yī)學(xué)世家，獲得過中西醫(yī)專業(yè)文憑，是一位退休醫(yī)生，聽到廣播“有醫(yī)生、護(hù)士嗎，有位病人需要你們”時(shí)，她來到頭等艙。

　　“機(jī)艙內(nèi)非常悶熱�！眲⒋湎愀杏X悶得透不過氣來，很多乘客擠在頭等艙里吵鬧，“缺氧，空調(diào)似乎也不管用�！�

　　乘客稱機(jī)組人員不會(huì)使用氧氣袋

　　機(jī)艙內(nèi)沒有血壓計(jì)，當(dāng)劉翠香摸老人脈搏時(shí)，發(fā)現(xiàn)脈搏已很微弱，“病人很危險(xiǎn)，立刻就地就近搶救最好�！�

　　劉翠香提醒機(jī)組人員叫救護(hù)車，“他們問能不能等飛機(jī)飛到義烏再叫，我說絕對到不了義烏，得馬上就地就近搶救，越早越好。”

　　劉翠香趕緊給老人喝糖水。“老人面色蒼白，沒有一點(diǎn)力氣，看起來眼皮都不想睜了，身上都是汗，整個(gè)胳膊上都有汗，應(yīng)該是虛脫了�！�

　　老人喝完糖水，劉翠香摸到脈搏好多了。回到座位后，劉翠香不放心，返回時(shí)發(fā)現(xiàn)老人脈搏再次變得微弱。

　　當(dāng)時(shí)，機(jī)組人員還忙著應(yīng)付乘客，“亂得要命”。劉翠香說，她到了頭等艙一段時(shí)間后，機(jī)組人員才找出氧氣袋。

　　劉翠香說，遇到危重病人，飛機(jī)上如果有搶救措施，應(yīng)該先上氧氣，再廣播尋找醫(yī)生、護(hù)士，“不能在我到了之后再上氧，這樣肯定會(huì)延誤搶救時(shí)間”。

　　讓劉翠香詫異的是，除了氧氣袋，機(jī)組人員沒有再提供其他急救設(shè)備。

　　“氧氣袋和醫(yī)院的不太一樣，他們竟然不會(huì)使用，氧氣袋看起來好像沒有什么氧氣，里面既沒有濕化瓶，也沒有吸氧裝置，拔開氧氣袋后還戴不上�！眲⒋湎阍�以為機(jī)組人員受過專業(yè)訓(xùn)練。

　　劉翠香發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上急救措施、設(shè)備嚴(yán)重不足，起碼要有血壓計(jì)、給氧裝置和急救藥品，“最后，他們都在等待救護(hù)車”。

　　好不容易叫來地面救護(hù)車，老人血壓顯示：低壓40，高壓80。

　　“血壓嚴(yán)重偏低�！眲⒋湎阏f，低壓30以下，人就會(huì)休克，從40降到30只需要幾分鐘，“快點(diǎn)快點(diǎn)，馬上就要休克了，人快不行了�！�

　　當(dāng)救護(hù)人員抬起老人時(shí)，劉翠香看到老人的腦袋咯噔一下垂下來，“那時(shí)候感覺老人不行了�！�

　　從飛機(jī)上抬下來沒幾分鐘，家屬就發(fā)現(xiàn)點(diǎn)滴不動(dòng)了，救護(hù)人員說，血不流了。

　　左昌魯?shù)摹八劳鐾ㄖ獑巍憋@示，診斷和死亡原因都是“呼吸心跳驟�！薄�

　　王愛華說，杭州武警總醫(yī)院醫(yī)生告訴他們，死亡原因有可能是中暑，也可能是窒息。

　　劉翠香后來才得知老人死亡的消息，她對機(jī)組人員的不專業(yè)表示質(zhì)疑。

　　她說，乘客扎堆兒到前艙登記信息，艙內(nèi)會(huì)形成一個(gè)低氧環(huán)境，對身體虛弱且年邁的老人而言，又吵又鬧又缺氧，這是一個(gè)微環(huán)境�！袄先巳毖鯐�(huì)導(dǎo)致意外發(fā)生”。她認(rèn)為，飛機(jī)上處理糾紛應(yīng)避開頭等艙，在機(jī)艙尾部登記，或者由機(jī)組人員到每個(gè)乘客座位上登記信息。

　　航空公司認(rèn)為家屬瞞報(bào)病情

　　7月19日，國航宣傳部徐姓部長稱，訂票時(shí)，家屬?zèng)]有提出特殊要求，只申請了輪椅，并未說明身體狀況。事發(fā)后，國航方面一直在積極組織救治，包括聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員和救護(hù)車，并且有專人陪同到醫(yī)院，在乘客出現(xiàn)身體不適等情況時(shí)，機(jī)組成員首先廣播找專業(yè)醫(yī)生，然后聯(lián)系救護(hù)車。

　　他表示，機(jī)組成員提供應(yīng)急氧氣瓶，機(jī)組人員受過專業(yè)訓(xùn)練。

　　“按理說，像他這種情況，是不應(yīng)上飛機(jī)的。”徐部長說，國航后來了解到，老人在北京做過手術(shù)，這一次做完手術(shù)回老家�！袄先撕孟褡隽酥Ъ苁中g(shù)”。

　　左昌魯?shù)呐畠悍Q，年初時(shí)父親診斷食道腫瘤，因年紀(jì)大，沒有選擇做手術(shù)，只做保守治療，“在食道內(nèi)放了個(gè)支架，一直進(jìn)行身體調(diào)養(yǎng)，平時(shí)吃營養(yǎng)液和中藥。”這次離京時(shí)，他們專門咨詢3個(gè)醫(yī)生，醫(yī)生們都表示老人可以乘坐飛機(jī)。為此，她專門給父母訂了頭等艙。

　　買機(jī)票前，左昌魯?shù)募覍偬匾夂蛧�航�?lián)系，并說明老人年邁需特殊照顧。當(dāng)時(shí)答復(fù)可以提供方便，但對方并未要求登記老人疾病信息。

　　7月17日，左昌魯?shù)谋本┲髦吾t(yī)師告訴中國青年報(bào)·中青在線記者，老人食道內(nèi)放了支架，只是吃東西比較困難，心臟沒有問題，身體也達(dá)到坐飛機(jī)的條件。

　　北京航空航天大學(xué)法學(xué)院一位副教授認(rèn)為，左昌魯?shù)募覍倏梢韵蚍ㄔ浩鹪V請求航空公司進(jìn)行賠償。他認(rèn)為，目前爭論的焦點(diǎn)在于，究竟旅客的自身健康狀況有沒有問題，或者在這個(gè)事件中起了多大作用。

　　《民用航空法》規(guī)定：“因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。”

　　對于患有哪些疾病的乘客不能乘坐飛機(jī)，目前，民航部門還沒有統(tǒng)一規(guī)定。

　　中國航空法律服務(wù)中心首席專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮說，10多年前，各航空公司規(guī)定，對于危及生命安全的疾病乘客，需要開具縣級以上醫(yī)院證明。

　　“實(shí)際上，很多乘客都不知道該規(guī)定，該規(guī)定也沒有具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)�！睆埰鸹凑J(rèn)為，無論是否需要證明，老人死亡都與乘機(jī)中飛機(jī)出現(xiàn)的特殊原因有關(guān)。

　　張起淮認(rèn)為，85歲老人身體虛弱，自身肯定有原因，但不至于死亡，在這件事情上國航有不可推卸的責(zé)任�！耙蚝娇展�司的過錯(cuò)原因造成死亡，航空公司承擔(dān)全部責(zé)任�！�

　　專家稱飛機(jī)上所有證據(jù)由航空公司舉證

　　據(jù)徐部長介紹，航班備降杭州停了大概1小時(shí)。“飛機(jī)只是備降，空調(diào)是不可能停的�！贬槍Ρ姸喑丝蛽頂D在頭等艙吵鬧、登記的情況，徐部長表示不知情。

　　國航官網(wǎng)顯示，該航班機(jī)型為波音737機(jī)型。

　　張起淮說，波音737機(jī)型在落地以后空調(diào)可能會(huì)關(guān)閉，因?yàn)樵摍C(jī)型在地面進(jìn)行供電和供氧，主要依靠位于尾翼上的小發(fā)動(dòng)機(jī)，小發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)降落停泊后一般會(huì)關(guān)閉。其他大的發(fā)動(dòng)機(jī)則是作為推進(jìn)器，保證航空器的起飛和飛停。“如果在地面上停放時(shí)間長，就有可能出現(xiàn)空調(diào)無法正常使用的情況�！�

　　張起淮認(rèn)為，航空公司涉及幾個(gè)方面的責(zé)任，第一，是備降到杭州蕭山機(jī)場后，是否及時(shí)打開了艙門。

　　張起淮解釋，飛機(jī)落地未打開艙門，加上空調(diào)不工作，不開艙門就沒有自然氧，只有人工氧。這與飛機(jī)改變航線備降蕭山機(jī)場、與機(jī)組人員沒有及時(shí)打開艙門讓乘客下飛機(jī)有關(guān)。另外，飛機(jī)上氧氣準(zhǔn)備嚴(yán)重不足，“不管飛機(jī)上有沒有病號，飛機(jī)上的氧氣應(yīng)該保證充足�！�

　　張起淮說，在美國，乘客坐上飛機(jī)20分鐘，如果不能起飛，就應(yīng)該讓乘客下飛機(jī)。否則，將對航空公司罰款1萬美元以上，而且會(huì)對航空公司通報(bào)，甚至取消飛行資格。

　　第二，機(jī)上秩序是否混亂。機(jī)艙內(nèi)的秩序比較亂，與機(jī)組人員安排不當(dāng)有關(guān)，“應(yīng)該走到每個(gè)座位跟前去登記，而不能讓人涌向頭等艙�！�

　　第三，是否及時(shí)讓地面醫(yī)護(hù)人員來進(jìn)行搶救，機(jī)組人員是否安排妥當(dāng)，是否存在延誤搶救行為。

　　第四，是機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備是否完好，機(jī)組人員是否能夠熟練操作。

　　左昌魯?shù)募覍俜Q，他們曾向航空公司索要事發(fā)時(shí)機(jī)艙內(nèi)的視頻資料未果。

　　張起淮說，按照民航法有關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)上的所有證據(jù)和責(zé)任都由航空公司來舉證，來證明自己沒有責(zé)任。如果證明不了，乘客不需要去證明航空公司有責(zé)任。

　　“乘客在飛機(jī)上本來就是弱者，航空公司的飛機(jī)飛得有多高、天氣如何、落地時(shí)間長不長、空調(diào)開得對不對、艙壓調(diào)得多高、機(jī)組人員是不是及時(shí)搶救、有沒有馬上通知地面人員來解決問題，這些問題都需由航空公司來證明�！睆埰鸹凑f。

　　張起淮表示，機(jī)長選擇備降本身沒有錯(cuò)誤。但機(jī)長到了杭州蕭山機(jī)場后，有沒有向地面及時(shí)請示協(xié)調(diào)、是否及時(shí)打開艙門，都是機(jī)長的責(zé)任。并且機(jī)長還有責(zé)任、有義務(wù)及時(shí)詢問這位老人的身體狀況，然后讓地面工作人員上來搶救，“如果搶救不及時(shí)，那么機(jī)長肯定有責(zé)任�！�

　　“這些問題都是容易控制不當(dāng)?shù)牡胤�。在這次事件中，我認(rèn)為有處理不當(dāng)?shù)牡胤�，和地面方面的協(xié)調(diào)也有問題，多種原因造成老人死亡�！睆埰鸹凑f。

　　左昌魯?shù)募覍僬f，截至7月20日中午，國航?jīng)]有派出工作人員聯(lián)系他們，“哪怕是小小的慰問都沒有。”