BI中文站 7月20日報道

紐約市擁有全美國最優(yōu)秀的地鐵系統(tǒng)，但是每到高峰時期，上班族們還是經(jīng)常要被迫去擠車。

紐約市長安德魯·庫默（Andrew Cuomo）在7月18日宣布了一項新計劃，紐約市打算投資270億美元打造一個全新的地鐵系統(tǒng)。這項計劃將在2020年之前完成，這項計劃的內(nèi)容包括增配1025輛新型地鐵車廂，并對五大區(qū)的31個地鐵車站進行技術(shù)裝修。

新型地鐵車廂從外形上看有點像蜈蚣，不再配置內(nèi)門。新型地鐵車廂采用長廊式設計，每節(jié)車廂可多容納10%的乘客。

大紐約交通運輸管理局（MTA）的局長托馬斯·普倫德加斯特（Thomas Prendergast）在聲明中稱，車廂的車門將從以前的50英寸擴大到58英寸，這樣可以讓乘客更容易上下車，并且等待時間可減少三分之一。

另外，新型車廂中將安裝上新的環(huán)形鋼管，上面帶有兩個把手，這可以讓更多乘客能夠抓住把手。車廂內(nèi)和車站上還將增設更多的安保攝像頭。

車廂內(nèi)部的裝飾物也將發(fā)生不小的變化，包括增加WiFi、LED頂燈、USB接口、報站和顯示其他信息的數(shù)字顯示屏以及翻轉(zhuǎn)式座椅等。

這是一種必要的改造，但是即便這項計劃完成之后，要做的工作還有很多，包括改造基礎設施以減輕洪水的威脅。正如城市規(guī)劃師和市政官員所說的，紐約市的海平面一直在緩慢上升，預計到2100年的時候?qū)⒈痊F(xiàn)在上升6英尺。海平面上升后，海水可能會破壞掉市內(nèi)的地鐵線路。

紐約人已經(jīng)知道了這一威脅。颶風桑迪在2012年襲擊紐約市的時候曾破壞了紐約的部分地鐵系統(tǒng)。

紐約市政府已經(jīng)開始研究如何從技術(shù)上讓地鐵系統(tǒng)具備防水能力，專家們提出了不少想法，其中一個方法被稱作“防水門”（Flex-Gate），即用大型防水板堵住地鐵入口以防止海水涌入，還有一種方法被稱作“彈性隧道塞子”（resilient tunnel plug），即在海水涌入地鐵系統(tǒng)之后給安裝在隧道里的超大氣球充氣，用氣球?qū)⑺淼廊�住�?/P>

加快車廂車門和車廂內(nèi)的技術(shù)升級至少是一個好的開始。（編譯/林靖東）

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