今年北京車展最受消費者關注的車型是什么呢？想必一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR這兩款豐田全新小型SUV是當仁不讓的熱點。早在2016年其海外版原型車C-HR一經(jīng)發(fā)布，就迅速引起了國內(nèi)消費者的廣泛關注。圍繞豐田TNGA架構(gòu)在華落地以及兩款全新SUV車型的猜想也成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。

　　作為TNGA架構(gòu)下的首款SUV，不妨先看看海外版原型車C-HR的市場表現(xiàn)，在市場競爭激烈的日本，C-HR以近12萬輛的年銷量成為2017年日本SUV市場的銷量冠軍；而在北美，銷量超過了日產(chǎn)JUKE以及馬自達CX-3等對手；在歐洲豐田產(chǎn)品也大賣特賣，長期處于供不應求的局面。一出場就以霸道的方式壓倒各路對手，也就不奇怪外界對于這款車國產(chǎn)格外關注了。

　　TNGA架構(gòu)是豐田全新的造車理念和方法論，立足于“制造更好的汽車”，從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現(xiàn)汽車生產(chǎn)機制的全面革新。TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，首先從設計上有著前所未有的炫酷以及獨特的氣質(zhì)。得益于對設計理念和細節(jié)的充分考慮，C-HR極具潮流感，其家族化前臉設計語言也提高了車輛整體的辨識度，車身線條豐富，采用了時下流行的懸浮式車頂設計，C柱傾斜角度較大，營造出更加流暢的車身線條，后門把手則為隱藏式設計。

　　海外版C-HR車身側(cè)面線條十分具有力量感，后尾部整體看起來非常動感，貼合現(xiàn)在都市潮流審美標準。此外，新車的輪圈樣式十分新穎，使整車都充滿了時尚感，描繪出了動感的車身姿態(tài)，十分個性。

　　此外，TNGA架構(gòu)在動力、操控、底盤調(diào)校方面也是從頭開始，整體重新研發(fā)。與海外版不同的是，國產(chǎn)的一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR在動力方面也進行了全面升級。新車將搭載了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配豐田最新的無級變速箱。而且在底盤上，兩款車采用的是獨立后懸架，在操控體驗上毫無疑問更好。

　　諸如此類改變不勝枚舉，所以TNGA架構(gòu)下首款SUV海外上市伊始就引起了不小的轟動。外界也能看到TNGA架構(gòu)支撐下，豐田舉措的大膽和成效正在收獲更為廣泛的用戶支持。

　　豐田TNGA架構(gòu)被稱為整車制造界的第三次革命。它從設計開發(fā)、采購物流，到制造工藝、生產(chǎn)管理等都進行了全線變革，最大可能在技術上擁有領先優(yōu)勢，并遵從全面以駕駛者為核心的造車理念。從海外版的熱銷我們就可以看到這個全新架構(gòu)在造車上“突破極限，追求極致”帶來怎樣的高價值產(chǎn)品和超凡駕乘體驗。

　　毫不夸張，TNGA概念在豐田造車上帶來的“年輕化”變革令人驚嘆，更時尚、新潮、更具活力的設計風格在整個汽車界也獨樹一幟。隨著一汽豐田奕澤和廣汽豐田CHR在國內(nèi)發(fā)布上市，對于消費者而言，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的當下，又多了一個選擇，也多了一份期待。