2018年初中國汽車圈的頭條新聞之一––李書福入股戴姆勒有著最新的進展，李書福將不會出席即將召開的戴姆勒股東大會。  

2月23日，吉利官方確認，完成了對戴姆勒入股9.69%的海外收購�！耙淹ㄟ^旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。此次收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權�！边@頓時引發(fā)了全球汽車產業(yè)對于中國汽車大佬李書福的關注。  

 

而這場中德汽車產業(yè)互動的大戲又有了新進展，在德國當地時間本周4月5日，戴姆勒集團即將在柏林召開2018年度的股東大會，而在李書福入股戴姆勒、戴姆勒蟬聯(lián)全球豪華銷量榜單位置之后，這次戴姆勒股東大會顯得格外意義重要。  

汽車頭條APP注意到，近日，有知情人士對外媒披露，李書福決定將不出席本次戴姆勒股東大會。而戴姆勒也拒絕對于出席股東大會的人員名單進行披露，一位戴姆勒集團的發(fā)言人表示，處于保護隱私的考慮，戴姆勒歷來都不會公布哪些股東將出席大會，無論這位股東是大股東還是小股東。  

雖然李書福并不會現身柏林的股東大會，但是外界普遍猜測，這次股東大會的關鍵性議題之一就是討論李書福入股的意圖。

實際上，對于李書福入股戴姆勒意圖的討論，已經持續(xù)了三個月的時間。李書福一直在強調特斯拉威脅論的觀點，期望傳統(tǒng)汽車產業(yè)能夠告別單打獨斗的局面�！�21世紀的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，也面臨來自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領技術制高點�！�  

而無獨有偶的是，4月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚發(fā)表了《再談特斯拉》一文，提到了李書福點評特斯拉市值的一個細節(jié)。他寫道，在近期舉辦的一次汽車行業(yè)內部的高層級座談會上，吉利汽車李書福董事長首先提起了這個話題。他問：為什么只有幾萬輛產量的特斯拉，市值比產量超過200萬輛的寶馬汽車還要高？他說他百思不得其解。   

或許，李書福在內心里一直都將特斯拉視為未來競爭的主要對手，并期望通過入股、并購等方式建立電動車技術的產業(yè)聯(lián)盟。  

李書福本人在回應彭博社采訪時，強調這次一次正常的商業(yè)投資，出于商業(yè)分析的商業(yè)決策�！笆澜缟嫌泻芏嗳硕紩�投資戴姆勒，為什么我們不行？為什么要對此大驚小怪？接下來是否有更進一步的合作，也要看雙方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我們愿意討論，如果戴姆勒沒有意愿，我們也不會�！�    

在入股戴姆勒之后，李書福曾經親赴德國與包括戴姆勒管理層、德國政府高級經濟官員在內的各界進行了討論，闡釋了自己入股戴姆勒的意圖。

隨后，德國總理默克爾表示，初步看來這一投資并不存在違規(guī)現象，她強調德國要保持汽車業(yè)的競爭力，對貿易伙伴持開放態(tài)度。    

但也有戴姆勒內部人士對于李書福入股持有不同意見。據外媒披露，戴姆勒CFO博多·烏博（Bodo Uebber）擔心一旦李書福全權代表進入到戴姆勒集團監(jiān)事會，會因為其同時持有沃爾沃汽車，而幫助競爭對手沃爾沃獲得戴姆勒的核心機密。