可以說剛開年的第一季度，國際皮卡市場上就展開了廝殺，福特、通用和Ram三雄相繼發(fā)布了幾款重磅新車，大眾、奔馳和日產(chǎn)也相繼發(fā)布了幾條重磅新聞。正式拉開了今年國際皮卡市場競爭的大幕。在這場競爭中，許多廠商都拿出了自己的殺手锏，從第一季度發(fā)布的幾款新車就可以窺得一二。

看

　2019款福特Ranger

2019款福特Ranger是一款備受期待的車型，其重要的意義在于福特中型皮卡正式回歸美國本土市場。其配備了2.3LEcoBoost汽油發(fā)動機(jī)，最大馬力280匹，最大扭矩422牛•米，配備了10速自動變速箱，并且還增加了FX4的越野版本。

后驅(qū)車和四驅(qū)車型都將采用Dana的Trac-Lok差速裝置，并配備電子鎖止后輪差速鎖、F-150猛禽上的地形管理系統(tǒng)、山道循跡控制功能、8英寸的觸摸屏娛樂系統(tǒng)、4GLTEWi-Fi熱點(diǎn)、115伏電源插座、B＆OPlay音響系統(tǒng)、車載導(dǎo)航和LED頭燈及尾燈。而且所有版本的福特Ranger將會標(biāo)配預(yù)碰撞制動系統(tǒng)，XLT和Lariat則還將會有車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測（僅拖車時有效）和倒車?yán)走_(dá)。頂配的Lariat版還將會有行人監(jiān)測和自適應(yīng)巡航。

亮點(diǎn)：2.3升EcoBoost汽油發(fā)動機(jī)、配置豐富、10AT

　2019款雪佛蘭索羅德1500

2019款雪佛蘭索羅德可以說是一次里程碑的作品，許多配置都是皮卡上的首次嘗試。在外形上，新車更加激進(jìn)而且富有運(yùn)動氣息。動力系統(tǒng)上，有三款發(fā)動機(jī)可選，分別是6.2L V-8發(fā)動機(jī)、5.3L V-8發(fā)動機(jī)和令人期待的3.0L直列6缸柴油發(fā)動機(jī)，與之匹配的是和福特共同開發(fā)的10速自動變速箱。

亮點(diǎn)：3.0L柴油機(jī)、10AT、電動后貨箱們（可遙控）、多樣化的后排和后貨箱空間、HUD（抬頭顯示）

　2019款Ram1500

2019款Ram1500外形雖然沒有索羅德變化大，但是換裝了全新的鍍鉻進(jìn)氣格柵。內(nèi)飾也比以前更加精致而且實用，中控臺面積也更大，其12英寸信息娛樂系統(tǒng)同樣是驚人的。

在動力上，2019款道奇Ram將會是首款搭載混合動力系統(tǒng)的量產(chǎn)皮卡。新車配備了兩款混合動力汽油發(fā)動機(jī)，一款是3.6升PentastarV6，一款是5.7升HemiV8。兩款全部都是“中混式”混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是8速自動變速箱。在懸架上，新車仍然采用五連桿后懸掛，高端版車型還將配備空氣懸架。在配置上，新車可提供多種主動安全配置，包括自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)前大燈、剎車輔助、盲區(qū)監(jiān)控、前方碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警。

亮點(diǎn)：混合動力系統(tǒng)、配置豐富

　　2019款GMC Sierra

作為通用旗下兩款皮卡產(chǎn)品之一的GMC Sierra一直表現(xiàn)不溫不火，所以此次通用也算是大刀闊斧對其進(jìn)行了改款，希望其能在豪華皮卡市場有所作為。

亮點(diǎn)：碳纖維后貨箱、兩段式電動尾門、動態(tài)氣缸管理、HUD、配置豐富

　福特Ranger猛禽

福特Ranger猛禽是福特在中型性能皮卡市場上的一次重錘出擊，因為在此前的中型性能皮卡市場上，許多車型只能算是基礎(chǔ)版車型的加強(qiáng)和定制版車型。而真正獨(dú)立開發(fā)的車型此前只有雪佛蘭的庫羅德ZR2，福特Ranger猛禽的出現(xiàn)將打破這種局面。

　亮點(diǎn)：2.0升Biturbo雙渦輪柴油機(jī)、10AT、Baja越野系統(tǒng)

論

從今年上半年發(fā)布的這五款重磅新車來看，2018年將會是國際皮卡市場的變革之年，隨著近兩年在國際市場刮起的“皮卡熱”旋風(fēng)，越來越多的皮卡廠商將會在皮卡產(chǎn)品上投入更多，也將會運(yùn)用更多的技術(shù)。

那么未來幾年，中型皮卡和全尺寸皮卡市場將會如何變革，未來全球皮卡市場的發(fā)展趨勢又將是如何呢？筆者Simon做以下幾點(diǎn)大膽猜測：

　柴油動力和混合動力將會是主流

因為全球?qū)Νh(huán)境問題的日益關(guān)注，讓車企不得不關(guān)注更清潔也更環(huán)保的動力系統(tǒng)，尤其是耗油量更大的皮卡車型。所以燃油經(jīng)濟(jì)性更好且排放更清潔的柴油和混合動力將成為未來發(fā)展大方向。而車企選擇這兩個動力系統(tǒng)作為現(xiàn)階段動力選擇考量還在于這兩個系統(tǒng)可靠性高、扭矩輸出大而且續(xù)航里程更長。

擋位更多的變速箱

從這五款重磅車型，我們可以看到其中除了Ram1500采用8AT變速箱外，其余四款均采用通用和福特共同開發(fā)的10AT變速箱。當(dāng)然，本是競爭對手的兩者通力合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的問題在此不表。不過，擋位越來越多的變速箱已經(jīng)逐漸成為主流，多擋位的變速箱能夠帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性毋庸置疑，也從另一方面表明皮卡的“宜家”屬性越來越重。

　更高的配置

配置高可以看作是皮卡“宜家”屬性越來越重的一方面，同時，也說明廠商越來越重視皮卡的主動安全和被動安全，這五款重磅皮卡車型均有配備盲區(qū)監(jiān)測、行人監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警和車道偏離等配置。

皮卡成為新技術(shù)的先行者

此前，對于許多廠商而言更尖端的技術(shù)多會首次搭載在其轎車或者SUV等車型上。而目前這種狀態(tài)在逐漸改變，許多配置領(lǐng)先或同步同品牌的轎車產(chǎn)品。比如，Ram1500的12英寸的屏幕、索羅德的HUD和GMC的動態(tài)氣缸管理系統(tǒng)等。

人性化占據(jù)開發(fā)主導(dǎo)

這點(diǎn)在通用的產(chǎn)品上尤為明顯，之前體現(xiàn)一輛車產(chǎn)品如何我們總是會一味地看車輛配置，這也導(dǎo)致了許多廠商“堆配置”的行為。而通用今年第一季度發(fā)布的這兩款皮卡在許多平常之處用了心，讓車輛的人性化和便捷性上上升了一個臺階。

比如，索羅德的電動遙控后貨箱門和后排魔術(shù)空間，這也許并不高級，但是這么多年也沒有皮卡廠商為皮卡設(shè)計和安裝這個配置。同理，還有GMC的兩段式后貨箱門，可以當(dāng)做移動工作站、桌子、踏板、擋板和座位使用，非常實用，讓許多皮卡用戶可以多樣化利用后貨箱。

以上幾點(diǎn)正是筆者對于未來國際皮卡趨勢的深入猜測，或許并不全面，如果有讀者有更有意思的觀點(diǎn)可以在下面留言，歡迎繼續(xù)討論。