全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業(yè)中政策的一個趨勢，目前，太原、大同、大連、宜昌等多地已發(fā)文取消二手車限遷政策。

近兩年內，我國二手車市場發(fā)展飛速，2017年我國二手車交易量為1240多萬輛，在整個汽車交易市場中占比巨大�！　�

二手車限遷政策嚴重地影響了我國二手車市場的擴大，占比本來就不大的二手皮卡市場也因此被耽誤了發(fā)展�！　�

而影響二手皮卡市場發(fā)展的另一個重要因素則是多年來備受指責的“15年強制報廢”政策。

近年來，我國有越來越多的消費者想要買一臺二手皮卡，但由于“車齡”影響“車的生命”，這些用戶最后都會望而卻步了�！　�

據皮卡用戶們的反饋，很多車輛在到達報廢年限時，車輛的性能以及工況仍處于相對較好的狀態(tài)。這種情況下若是被強制報廢的話，有些可惜。另外，一般來說，車主的換車周期在5—10年。但是由于皮卡車的強制報廢政策，很多車主在想要換新車的時候，舊車不能有個好的歸宿，保值價過低，進而耽誤了換新車。

老用戶不賣舊車，新用戶不敢買新車，這也就影響著二手皮卡的流通。

2017年乘用車已經取消了報廢年限的限制，但皮卡車的報廢年限何時解綁成為了百萬皮卡用戶的心結。而實際上，目前我國的皮卡車型在產品性能、動力系統、排放系統等各方面絲毫不弱于乘用車，未來依舊按照“15年強制報廢”，實在有些不公平�！　�

我們呼吁未來能夠盡快取消“皮卡15年強制報廢”政策。取消15年強制報廢將有助于皮卡車離乘用車的用車環(huán)境更近一步，使皮卡車型走進千家萬戶，使更多的普通用戶接受皮卡車，享受皮卡車帶來的“多功能服務”。取消15年強制報廢還將直接提升二手皮卡的保值率，提高二手皮卡市場的活躍度。老用戶“賣舊車，換新車”，還可以進一步促進新車的消費，增加新車保有量。