2017和2018年的歐系輕客行業(yè)，一方面市場容量和規(guī)模有所擴大，另一方面，新車不斷推出上市或亮相，競爭進一步加劇。

實際上，市場競爭的趨于激烈，新車的推陳出新、價格下降和技術升級，可謂是雙刃劍，筆者將其形容為“盈利變差，蛋糕變大”。對于這個行業(yè)的“蛋糕”做大是有很大好處的，它可以吸引更多其他替代性汽車產(chǎn)品（如日系輕客、客貨兩用型MPV、微客等）的用戶轉(zhuǎn)而購買歐系輕客產(chǎn)品，有助于擴大這個細分市場的用戶群數(shù)量。

2018年，更多歐系輕客新車曝光，它們會是怎樣的產(chǎn)品陣容呢？

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歐系輕客新品迭出  “火藥味”十足

從下表可以看出，2017年上市的新車型超過10款，首次公開亮相但還未上市的車型還有1款。其中包括：

2017年上市或亮相的歐系輕客新車型一覽

3月2日全國上市的二代江淮星銳，官方售價11.57萬-20.07萬元。二代星銳新品以全新配置的“黃金動力”系統(tǒng)為最大賣點，實現(xiàn)了6項核心技術的升級，在保證強勁動力、節(jié)能環(huán)保的同時，大大提升了整車的經(jīng)濟性；搭載江淮自主開發(fā)的2.0T+汽油機、1.9CTI柴油機、2.7CTI柴油機三款二代國五動力產(chǎn)品，旨在以更加先進的技術手段，實現(xiàn)產(chǎn)品力與核心總成的進一步升級。

3月20日預售、4月30日發(fā)布官方指導價的江鈴特順短軸6座中頂物流車，售價10.68萬元；5月上旬發(fā)布指導價的江鈴特順短軸3座中頂廂式運輸車、長軸15座中頂客車，售價分別為9.98萬、13.19萬元。該產(chǎn)品系列也是江鈴首款JMC自主商標的輕客，突出特點就是性價比高，搭載2.T柴油機的短軸車售價在9.98萬-10.68萬，再加上一些促銷手段，價格不吸引人都不行！

4月9日上市的福特新全順短軸中頂廂式運輸車、短軸中頂多功能商用車，長寬高分別為4974mm×2032mm×2412mm，軸距2933mm，售價12.63萬-14.38萬元。該車型系列的推出，代表著福特新全順在中國產(chǎn)品布局的基本完成；它搭載福特技術2.0T PUMA TDCi柴油發(fā)動機和2.0T EcoBoost GTDi汽油發(fā)動機，產(chǎn)品平臺成熟（與2016年9月21日在中國上市的新全順短軸低頂車型和中軸中頂車型共平臺），模塊化水平很高，這是其最大的優(yōu)勢之一。

4月19日上海國際車展上市的福田圖雅諾高頂新品，售價19.58萬元。該車與圖雅諾EV純電動新車同步亮相上海，展示出福田商務汽車品牌在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的新技術和新成果。11月17日舉行的2017廣州國際車展上，圖雅諾EV純電動物流車再度亮相，售價29.72萬元起。

6月份開始在全國陸續(xù)上市的南京依維柯新得意（Turbo Daily），售價11.49萬-19.19萬元。該車在依維柯“得意”經(jīng)典款的基礎上做了全面升級，車頂采用一體鋼制材料取代玻璃鋼，新增了高后開門、側(cè)拉門、低頂車等多項“接地氣”的配置。

11月4日在武漢全國上市的南京依維柯全新一代Daily，官方售價區(qū)間為15萬-26.29萬元。該車型是歐洲最新一代依維柯Daily的國產(chǎn)化版本，技術先進，各項性能指標在業(yè)內(nèi)都稱得上首屈一指；基本車型覆蓋3.5噸到7噸，用途設計客貨兩用、專業(yè)改裝和物流運輸，同時兼顧商旅通勤。2018年，南京依維柯還將陸續(xù)推出全新一代Daily的新能源、8AT、旅行客車等新車型，以滿足行業(yè)發(fā)展的各種細分需求。

南京依維柯全新一代Daily

11月17日廣州車展上市的上汽大通FCV80氫燃料電池輕客，基于V80成熟平臺打造，售價130萬元。按照大通的計劃，該車剔除國家補貼50萬元和地方補貼50萬元之后，售價約30萬元，初步具備了商業(yè)化運營的條件。

11月17日廣州車展上市的福特新全順AT自動擋車型，售價15.49萬-16.79萬元。該車是國內(nèi)第一款AT版本（AT為液力自動變速箱，與AMT機械自動變速箱是兩條自動擋技術路線）的自動擋輕客車型，搭載福特原裝進口6速手自一體變速箱+福特2.0L EcoBoostGTDi汽油機，匹配性好，駕駛平順，有利于吸引房車用戶、80后和90后對駕駛體驗有更高要求的年輕用戶等。

12月21日在海南全國上市的上汽大通2018款V80寬體輕客，售價12.98萬-28.99萬元。該車把升級智能互聯(lián)功能作為最大亮點，致力于成為能滿足消費者全新體驗的首款互聯(lián)網(wǎng)輕客，并推出了“開啟寬體輕客2.0時代”的理念。2018款V80有幾處升級之處尤其值得一提：全系標配多功能方向盤，全系標配主安全氣囊，全系升級6速變速箱；搭載10.1寸智能觸控大屏；配備Car-Link智能手機互聯(lián)；將LCA智能變道輔助+BSD盲區(qū)監(jiān)測應用于V80，配備ESP+HHC和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

合資品牌全面反擊  新老企業(yè)“高頻碰撞”

總體而言，2017年的新品上市和營銷推廣具有兩個不同于以前的明顯特征。

一是后進入者全線進攻，新品發(fā)布的密集度很高。比如，江淮星銳不但在2017年3月2日推出了全系二代星銳，還在11月18日廣州車展公眾日上首秀其三代江淮星銳；同時，江淮星銳還在2017年四季度發(fā)起營銷戰(zhàn)，對旗下全系車型進行促銷，推出“二代星銳9.97萬元起售，3.66萬貸回家”和“12期0息，24、36期低息”的金融政策；促銷的主力，是搭載江淮國五2.0T+汽油機的二代星銳。比如，上汽大通2017年陸續(xù)推出了FCV80氫燃料電池輕客和2018款V80，還在9月初的時候發(fā)動了“秋季攻勢”——在全國發(fā)起“10萬用戶感恩回饋”，攜上汽大通V80全系車型發(fā)起鉅惠活動，主打“AMT+ESP+HHC+零利率”的爆款車型僅需12.98萬元；再比如，福田圖雅諾2017年推出高頂、EV純電動等多款新車，并在全國范圍內(nèi)舉行了2017（第一季）福田圖雅諾精英達人賽，與終端用戶的互動體驗進一步加強。

二是江鈴和依維柯兩個老牌輕客品牌奮起反擊，2017年的反擊火力非常猛烈。江鈴陸續(xù)發(fā)布了多個車型系列，包括福特品牌的新全順短軸中頂系列和AT自動擋產(chǎn)品，以及江鈴JMC品牌的短軸和長軸特順；南京依維柯則推出了兩個不同平臺的產(chǎn)品，包括升級改進的新得意Turbo Daily系列，以及同步歐洲技術、全面國產(chǎn)化的全新一代依維柯Daily系列。老牌巨頭頻頻發(fā)力，意在強化自身的產(chǎn)品競爭力，奪回自己原本的市場份額。

可以看出，新老企業(yè)的“碰撞”在2017年非常頻繁和集中——如果從新品發(fā)布的頻率而言，這種碰撞的劇烈程度可能是以往沒有出現(xiàn)過的。然而，市場的競爭，不以你是新品牌或者是老品牌來決勝負，而只會以誰更能滿足用戶的需求來定輸贏。2018年，或許又是一個充滿挑戰(zhàn)與“火藥味”的年份。

2018年多款新車將加入戰(zhàn)局

從下表可以看出，2018年，雖然新車的發(fā)布頻率沒有2017年那么高，但歐系輕客市場同樣是高能預警。

2018年上市的歐系輕客新車型一覽

首先，東風御風將在2018年全面推出兩款產(chǎn)品，分別是2018款御風以及經(jīng)濟型御風。2018款御風是東風御風的改進款，其底盤、駕駛室都進行了多處改進提升，性能也有更好的表現(xiàn)。而經(jīng)濟型御風將是東風御風產(chǎn)品系列中的高性價比車型，價格有望下沉到10萬-12萬元區(qū)間，與江鈴特順、福田圖雅諾E等市場上主流的經(jīng)濟型歐系輕客直接競爭，從而提升東風御風的市場影響力和銷量。

其次，江淮三代星銳預計將于2018年二季度上市。三代江淮星銳于2017年11月18日廣州車展期間首次公開亮相，與二代江淮星銳的微笑型前臉相比，三代星銳的前臉改成了江淮家族的“寶瓶口”式前臉設計，前臉格柵與組合大燈渾然一體；內(nèi)飾同樣做了重新設計，更趨向于乘用車風格。更重要的是，相比二代星銳，三代星銳在人機工程、動力性、經(jīng)濟性、安全性、NVH靜音、操控性、輕量化、維修方便性等方面都有了突飛猛進的提升，因此，它是一個全新平臺，而不是在原有平臺基礎上的小改款。該車上市后，將與二代江淮星銳形成兩檔產(chǎn)品線，形成產(chǎn)品搭配組合，從而更好地滿足客戶需求。

三代江淮星銳

再次，行業(yè)第四名福田圖雅諾將在2018年推出后雙胎車型，以及AMT自動擋新車型。作為行業(yè)黑馬的圖雅諾，2017年銷售近8000輛，是行業(yè)前三的有力競爭者，因此，其推出的新車型，同樣不容小覷。2017年12月14日，福田輕型商用車事業(yè)本部發(fā)布了應用多項輔助駕駛智能安全技術的圖雅諾歐系大VAN，其中包括LDW（車道偏離預警系統(tǒng)）、AEDS（自動緊急自動系統(tǒng)）、ACC（自適應巡航控制系統(tǒng)）等智能安全技術以及IOV(車聯(lián)網(wǎng))和AMT（智能手自一體化變速箱）等智能網(wǎng)聯(lián)技術。2018年和2019年，這些新技術和新配置將逐步得到商品化應用。

此外，在2017年11月推出全新一代依維柯Daily多款基礎車型的平臺上，南京依維柯2018年還將陸續(xù)推出更多全新一代Daily的衍生車型，包括新能源、8AT自動擋、通勤旅游客車、短軸中頂多功能車、長軸客貨兩用多功能車等，以滿足不同行業(yè)用戶的細分需求。

這么多新車型的“登臺亮相”，2018年的歐系輕客行業(yè)，企業(yè)之間、產(chǎn)品之間的競爭固然將加劇，但整體規(guī)模和市場“蛋糕”也將進一步擴大，突破16萬輛年銷量大關或許并非遙不可及。