據(jù)外媒Engadget報(bào)道，去年特斯拉發(fā)布Semi電動(dòng)卡車(chē)時(shí)，它曾大膽地宣稱(chēng)它的“巨大價(jià)值”，即得益于省油，那些購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)卡車(chē)的公司將在2年內(nèi)就收回成本。然而，這在現(xiàn)在看來(lái)還顯得有些保守了。日前，國(guó)際快遞公司DHL的供應(yīng)鏈總裁吉姆·蒙克邁耶(Jim Monkmeyer)在接受路透社的采訪時(shí)表示，按照自己的預(yù)期，DHL在一年半的時(shí)間內(nèi)，就能收回當(dāng)初訂購(gòu)Semi電動(dòng)卡車(chē)的成本，此后每年還能省下巨大費(fèi)用。

其實(shí)，省油還只是電動(dòng)卡車(chē)經(jīng)濟(jì)性的一部分體現(xiàn)，相比那些搭載了大型柴油機(jī)的傳統(tǒng)卡車(chē)，Semi電動(dòng)卡車(chē)的構(gòu)造要簡(jiǎn)單得多，這意味著它無(wú)需進(jìn)行頻繁的維護(hù)。

此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾暗示Semi電動(dòng)卡車(chē)的性能還有望獲得進(jìn)一步的升級(jí)。馬斯克對(duì)于特斯拉在不大幅提高售價(jià)的情況下，去升級(jí)Semi電動(dòng)卡車(chē)性能的這一點(diǎn)，感到“很樂(lè)觀”。

然而，因?yàn)轳R斯克旗下的公司素來(lái)就有夸大其詞的“毛病”，所以對(duì)于這些預(yù)期數(shù)據(jù)，我們目前還維持著半信半疑的態(tài)度，但對(duì)于第一批Semi電動(dòng)卡車(chē)計(jì)劃將于2019年發(fā)貨這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我們還是很看好的。

DHL的“美夢(mèng)”是否能成真，其實(shí)取決于Semi電動(dòng)卡車(chē)是否能達(dá)到我們當(dāng)初的預(yù)期。當(dāng)然，這當(dāng)中的變數(shù)也是很多的。

要造一臺(tái)那么大的電動(dòng)卡車(chē)，幷讓它的續(xù)航里程達(dá)到300-500英里，它所有需要搭載的電池的體積也是非常大的，這在技術(shù)上絕非易事。此外，許多對(duì)Semi的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)都是基于柴油機(jī)價(jià)格不變做出的。如果這期間出現(xiàn)什么始料未及的技術(shù)障礙，或是柴油機(jī)的價(jià)格突然下跌的話(huà)，Semi的價(jià)值或許也將出現(xiàn)大幅下降。

但從另一角度看，要讓消費(fèi)者覺(jué)得一家汽車(chē)制造商是在以低價(jià)出售其產(chǎn)品，也是不容易的。

無(wú)論結(jié)局如何，Semi起碼為電動(dòng)卡車(chē)的未來(lái)開(kāi)了一個(gè)好兆頭。