2016年是國產(chǎn)新晉皮卡大爆發(fā)的一年，長安輕型車年初推出的“超值皮卡”長安神騏F30 便是其中的一份子，不過該車的設(shè)計(jì)并不像主流皮卡那般中規(guī)中矩。和現(xiàn)階段部分新晉皮卡偏愛融入SUV、MPV等中高端設(shè)計(jì)元素一樣，長安神騏F30同樣玩起了跨界風(fēng)�？紤]到國內(nèi)皮卡依舊主攻貨運(yùn)的大環(huán)境，長安神騏F30所采取的姿態(tài)是下探，即融入微卡的載貨優(yōu)勢(shì)，走經(jīng)濟(jì)實(shí)用的超值路線。

　　長安神騏F30-長貨箱更實(shí)用

　　隨著日系皮卡初顯頹勢(shì)，國產(chǎn)皮卡開始向逐步上位的美系皮卡看齊，紛紛在貨箱尺寸上“大”做文章，如今擁有長度達(dá)1800mm左右貨箱的新晉皮卡比比皆是。長安神騏F30更是將貨箱長度提升至2020mm，相較于搭載長度1500mm左右“雞肋”式短貨箱的傳統(tǒng)皮卡，長安神騏F30載貨優(yōu)勢(shì)不言而喻。

　　此外，從現(xiàn)實(shí)生活角度來談，擁有超長貨箱尺寸的長安神騏F30，其實(shí)更符合國人的使用習(xí)慣，無論是從事小商品批發(fā)、家具裝潢，亦或是定點(diǎn)趴活等等，該車都能獨(dú)當(dāng)一面。

　　長安神騏F30-細(xì)節(jié)決定成敗

　　長安神騏F30的貨箱頗具看點(diǎn)，它徹底打破了皮卡固有的貨箱設(shè)計(jì)，最明顯一點(diǎn)該車沒有輪鼓包，整個(gè)貨箱地板十分平坦，空間利用率更高，堆放貨物也更加便捷穩(wěn)固，即便是有嚴(yán)格尺寸限制的板式家具等建材，也可以完全平鋪在貨箱中，有利于降低貨物因放置不平整造成顛簸損害的幾率。

　　另一大細(xì)節(jié)上的看點(diǎn)要屬長安神騏F30支持貨箱擋板三面開啟，相對(duì)只有后擋板可開啟的傳統(tǒng)皮卡，長安神騏F30裝卸貨物的便捷性更強(qiáng)。同時(shí)，長安神騏F30還在貨箱兩側(cè)設(shè)有多個(gè)用于綁縛的錨點(diǎn)，貨箱的離地高度也有所降低，每個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的變動(dòng)都使裝卸貨物變得更加合理。

　　長安神騏F30-跨界“超值皮卡”

　　繼續(xù)延伸長安神騏F30的貨箱優(yōu)勢(shì)，還有一點(diǎn)不得不提，那就是作為一款糅合了皮卡與微卡優(yōu)勢(shì)的跨界皮卡，該車的貨箱長度和寬度都要優(yōu)于微卡，動(dòng)力以及舒適性優(yōu)勢(shì)也足以碾壓微卡，考慮到長安神騏F30的價(jià)格4.99萬起，使用成本與微卡相當(dāng),性價(jià)比更高具有全面取代微卡的可能。

　　在南亞或東南亞國家，皮卡的市場(chǎng)占有率高達(dá)到30%左右。從這個(gè)角度衡量，隨著國內(nèi)對(duì)皮卡所實(shí)施的政策越發(fā)寬容，目前在國內(nèi)市場(chǎng)占有率僅為1%-2%的皮卡將爆發(fā)出多大的發(fā)展?jié)摿�，想必任何企業(yè)都心知肚明。那么都有誰能牢牢的把握住這千載難逢的市場(chǎng)契機(jī)呢?顯然，“超值皮卡”長安神騏F30可以，道理很簡(jiǎn)單，神騏F30的實(shí)用性、超高的性價(jià)比更具競(jìng)爭(zhēng)力，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。