據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報道，大眾汽車公司正努力應(yīng)對柴油發(fā)動機(jī)排放丑聞所導(dǎo)致的公關(guān)危機(jī)，而作為應(yīng)對措施的一部分，該公司竟把重點(diǎn)奇怪地放在汽油發(fā)動機(jī)上。從2017年6月開始，深陷危機(jī)中的這家德國汽車制造商將微粒過濾器應(yīng)用到汽油動力的大眾途觀和奧迪A5中。

　　這個變化最終會影響大眾幾乎所有的直噴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。奧迪？會加入微粒過濾器。西雅特？也會有微粒過濾器。甚至賓利也會應(yīng)用這個技術(shù)，以減少90%的煙塵排 放。事實上，大眾預(yù)計到2022年會有700萬輛其生產(chǎn)的汽車會使用這項減排技術(shù)，而這項技術(shù)一直以來都是應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)。

　　大眾研發(fā)總監(jiān)艾希霍恩博士（Dr. Ulrich Eichhorn）在一份聲明中稱：“在進(jìn)行提升效率和降低二氧化碳排放量的工作之后，我們現(xiàn)在正通過將微粒過濾器作為標(biāo)配，來持續(xù)降低我們現(xiàn)代汽油發(fā)動 機(jī)的排放水平。在未來，我們所有的車型都將配備最新和最有效的SCR催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)�！�

　　大眾初步的重點(diǎn)是裝備1.4升排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的途觀，和2.0升排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的奧迪A5�？紤]到大眾車系中2.0升的普及性，大眾將微粒過濾器擴(kuò)大至其他的汽油動力汽車，希望只是一個時間問題。