據(jù)《新京報》報道，中國移動首席執(zhí)行官日前表示，中國移動已經(jīng)從7月份起停止銷售包含長途漫游的新套餐，預(yù)計今年底取消銷售所有長途漫游套餐，逐步推進全國一體化資費。到目前，中國電信和中國移動均已取消了長途漫游費。中國聯(lián)通表示，其已在3G套餐和4G部分套餐中取消了長途漫游費。

伴隨手機用戶22個年頭， 被詬病已久的長途漫游費終于有望退出歷史舞臺了。先前很長一段時間里，國內(nèi)漫游費“剪不斷、理還亂”，取消進程舉步維艱。如今，積極主動改變也好，出于無奈選擇也罷，三大運營商的相關(guān)表態(tài)和行動，總算讓消費者長舒了一口氣。可以預(yù)見，手機漫游費的漸行漸遠，在為消費者帶來更好的用戶體驗的同時，也將倒逼運營商重新審視自身定位，尋找更加多元的盈利模式，各方之間形成新的競爭格局。

手機漫游費即將成為“過去時”，是近年來公眾呼聲很高的“提速降費”進程中的一步，也是國內(nèi)通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的關(guān)鍵一步。這并非運營商“一朝開竅”后的“良心發(fā)現(xiàn)”，背后有著諸多因素的促進與推動，離不開各種機緣條件的產(chǎn)生和成熟。

技術(shù)的進步是原生動力。隨著技術(shù)的進步和網(wǎng)絡(luò)的升級，近年來長途漫游費的成本快速下跌，加之當前網(wǎng)絡(luò)電話風行，手機通話相應(yīng)減少，漫游費也不再是運營商的“搖錢樹”。數(shù)據(jù)顯示，中國移動上半年流量收入達1950億元，首次超過傳統(tǒng)業(yè)務(wù)成為中國移動第一大業(yè)務(wù)。

政策輿論壓力是助推器。2015年4月李克強總理在一季度經(jīng)濟座談會上呼吁“提速降費”。2016年4月，工信部相關(guān)負責人在國新辦新聞發(fā)布會上回應(yīng)取消手機漫游費等問題;諸多媒體刊文追問何時取消手機國內(nèi)漫游費，屢屢引發(fā)輿論熱議。

市場的博弈是導(dǎo)火索。誰提供更誘人的套餐和資費、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰便可能擁有更大的市場份額——運營商深諳這樣的市場規(guī)律，競爭對手的任何一個改變都可能引發(fā)“破窗效應(yīng)”。面對長途漫游費，三大運營商相繼忍痛割愛，其實是遵循市場規(guī)律的必然選擇。

漫游費這塊難啃的硬骨頭被啃下，為其他領(lǐng)域的改革帶來一些經(jīng)驗和啟示。事實上，很多領(lǐng)域的改革往往伴隨多方利益掣肘，順利推進離不開各種條件的相互作用，少不了多方力量的協(xié)同助力。尊重民意、順勢而為，無疑是明智的選擇。當事方能否割舍既得利益、權(quán)衡社會責任、擁有長遠眼光，成為其中關(guān)鍵。尤其對于某些壟斷性行業(yè)來說，如果一味倚仗特殊地位“死扛”“硬撐”，或敷衍應(yīng)付，避重就輕，無異于自欺欺人，掩耳盜鈴，當“群眾都過河了，你還在摸石頭”，不僅公眾不會買賬，自身日后的路子也會越走越窄。

改革不會“一勞永逸”。后漫游費時代，國內(nèi)通信領(lǐng)域或?qū)⒚媾R更多新問題，如何拓展互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)、重構(gòu)新的商業(yè)模式等，將是運營商面臨的挑戰(zhàn)。如何在盈利的同時承擔起更多的社會責任，使通訊業(yè)務(wù)體現(xiàn)出更多的公益成色，則是更深刻也更長遠的命題。

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