這是一則經(jīng)歷過反轉(zhuǎn)的新聞。相關報道稱，事件發(fā)生后，趙某和彭某面對到場交警表示不打不相識，互不追究;案情通報當?shù)毓�安局后，雙方曾到派出所調(diào)解，并達成和解。正如法律界人士的看法，二人應當認識并有積怨，或者之前已有摩擦，否則先行違章的趙某沒理由如此憤怒;事故發(fā)生后二人一再表示要和解，不免顯得詭異。因此，這起讓人瞠目結(jié)舌的“路怒司機撞車”事件，仍有進一步調(diào)查的空間。

無論是出于一時路怒，還是此前二人有積怨，趙某駕駛高速交通工具，在公共交通道路上強行掉頭、逆行沖撞，且撞了一次又一次，行為足夠惡劣，性質(zhì)足夠嚴重，已涉嫌構(gòu)成刑事犯罪。事件發(fā)展到這一地步，希冀通過互不追究而和解，不免有些“法盲”心態(tài)——既然涉嫌公然觸犯法律，就應由法律來定紛止爭，而非私了可以解決。

此案或有隱情，有待當?shù)鼐�方進一步偵查。單從路怒這一現(xiàn)象來講，有必要厘清其中的善惡。隨著各地汽車保有量的不斷增長，社會生活中曾經(jīng)分散于各種空間的人與人之間的摩擦與矛盾，越來越集中于路面上，于是出現(xiàn)路怒一族。與之相對應的，是被“路怒族”稱之為“造怒者”：開車強行超車、隨意變道、違法占道行駛以及其他妨礙他人正常行駛的種種駕駛行為。正是這些不文明駕駛行為或者說違章駕駛行為，激怒了“路怒族”。

在“路怒族”看來，“造怒者”是違章甚至惡劣的，而自己則代表了規(guī)則權(quán)威和正義，于是，謾罵、別車、擠靠、長鳴笛等等反制行為時有發(fā)生。然而，“路怒族”忽略的一點是，之于“造怒者”的種種抗議或者反制的行為，本身也是不文明的，甚至屬于違法的。同是行為不文明或者違章違法，不是首先發(fā)生在“造怒者”身上就是應該被教訓的惡，而其后發(fā)生在“路怒族”身上就代表著正義。以法治思維看，即便“造怒者”違章，處罰權(quán)也在交警手中，而不是開車上路的“路怒族”。

提出“平庸的惡”概念的漢娜·阿倫特曾指出：“平庸的惡”最大的危害在于，當惡的鏈條足夠長，長到這個鏈條每個環(huán)節(jié)的人都看不到這個鏈條的全貌時，這個鏈條上的每一個人似乎都有理由覺得自己無辜。事實上，“造怒者”也好，“路怒族”也罷，無不處在這個“平庸的惡”的鏈條上，本質(zhì)上都是對法律與規(guī)則缺少應有的敬畏感，而且認為自己無辜。由此慣養(yǎng)的“平庸的惡”，說不定哪天就變成了“極端之惡”，淪為新聞中的趙某而為千夫所指。這才是公共層面需要反省的問題之一。

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