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　　中國商飛公司市場(chǎng)營銷部副部長陸崢日前表示，國產(chǎn)C919大型客機(jī)于2015年10月2日下線后，目前各項(xiàng)試驗(yàn)順利，力爭(zhēng)2016年底前后實(shí)現(xiàn)首飛。具體時(shí)間還需依據(jù)后續(xù)的試驗(yàn)和工程進(jìn)度而定。

　　陸崢介紹，C919是我國首次嚴(yán)格遵循國際試航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型民用飛機(jī)，在設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、系統(tǒng)研發(fā)和集成等方面都存在挑戰(zhàn)，要開展全方位的技術(shù)攻關(guān)。首飛是重要的技術(shù)節(jié)點(diǎn)，但必須符合試航要求。所以中國商飛本著安全第一的原則，在腳踏實(shí)地完成各項(xiàng)試驗(yàn)的前提下，力爭(zhēng)2016年底前后實(shí)現(xiàn)首飛。具體時(shí)間還需依據(jù)后續(xù)的試驗(yàn)和工程進(jìn)度而定。再要強(qiáng)調(diào)的是，C919各項(xiàng)研制試驗(yàn)工作進(jìn)展總體是順利的。

　　從公開的資料來看，C-919ER（增程型）機(jī)長38.9米，翼展35.8米，最大起飛重量為77噸，空重42噸，標(biāo)準(zhǔn)商載16噸，載油19噸，航程可以達(dá)到5500公里，配備LEAP-X1C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛推力12.5噸，巡航速成度800公里左右，起飛長度2200米，這些指標(biāo)與P-8A的基本型飛機(jī)波音-737-800相當(dāng)或者相近，這樣意味著我國可以在C-919ER的基礎(chǔ)上改裝新一代噴氣式固定翼反潛飛機(jī)。

　　C-919固定翼反潛飛機(jī)首先提高的就是航程，以現(xiàn)有的5500公里提高到8000公里以上，P-8A與波音-737-800相比，其載油由18噸左右提高到34噸左右，對(duì)于C-919固定翼反潛機(jī)來說，首先是結(jié)構(gòu)重量可以降低，固定翼反潛飛機(jī)的乘員一般在10人左右，不需要那么多的航空座椅，一般認(rèn)為一個(gè)航空座椅的重量大約在20公斤左右，以二級(jí)客艙布置，C-919大約是158個(gè)座位，這樣結(jié)構(gòu)重量就降低大約3噸重，載荷方面，一般每名空乘、旅客及行李按照90公斤來計(jì)算，按照國內(nèi)航線30：1空乘比例，158名旅客大約需要5名空乘，這樣的話載荷大約在15噸左右。

　　實(shí)際上反潛飛機(jī)不需要帶這么大的載荷，按照國外的經(jīng)驗(yàn)來看，反潛飛機(jī)的任務(wù)設(shè)備包括如下：雷達(dá)大約500-600公斤，電子偵察系統(tǒng)400公斤，戰(zhàn)術(shù)工作站100公斤，以P-8A配備7個(gè)計(jì)算，連同線纜及輔助設(shè)施大約是1000公斤。前視紅外系統(tǒng)100公斤，通信系統(tǒng)及數(shù)據(jù)鏈200公斤，聲吶浮標(biāo)一個(gè)重量大約是20公斤，帶100個(gè)連同投放處理系統(tǒng)，大約是2.5噸重，磁異探測(cè)器大約1.5噸重，這樣全部反潛任務(wù)設(shè)備的重量大約在7噸左右，加上5噸的武器載荷大約是12噸。這樣可以知道在最大起飛重量為77噸的情況下，C-919反潛機(jī)的載荷可以比C-919ER降低5噸左右，從而可能將載油增加到24噸，這個(gè)指標(biāo)比P-8A上還是有差距，因此需要進(jìn)一步擴(kuò)大飛機(jī)的最大起飛重量，由現(xiàn)在的77噸增加到P-8A的86噸左右，這樣就可以將載油增加到30噸以上，保證C-919的航程能夠達(dá)到或者接近P-8A的水平。

　　考慮到C-919反潛飛機(jī)的起飛需要2200米的以上的跑道，而我國西沙永興島飛機(jī)跑道大約2300-2500米，因此為了增加飛機(jī)起降的安全性，有必要的增加永興島的飛機(jī)跑道爭(zhēng)取達(dá)到3000米，這樣C-919反潛飛機(jī)可以更加方便的在永興島起降，從而提高對(duì)南海以南海域的控制能力。（作者署名：小飛豬觀察）

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