應(yīng)俄羅斯空軍邀請，1992年夏，美國蘭利空軍基地94FS中隊的F-15D飛往俄羅斯，進行友好訪問。當然，比起俄羅斯，航空愛好者更加關(guān)注那里的蘇-27UB。這也是美國第一次如此近距離的接觸鐵幕另一邊的該型機。人們關(guān)心的不是友好訪問本身，而是蘇-27和F-15孰強孰弱的問題。F-15剛剛接受波斯灣的戰(zhàn)火洗禮，出盡風頭。而蘇-27正是為對抗F-15而生，是華約國家的空中新銳。二者均代表了當時兩國空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機的最高水平（當然這是指單座戰(zhàn)斗型而非雙座教練型）。如果爆發(fā)“龍虎斗”，必將十分精彩。

　　遺憾的是，兩國均禁止了可能的纏斗演習科目。原因如下：

　　劇烈的空戰(zhàn)機動有可能導致相撞。一旦任何一架飛機墜毀，若未能及時控制殘骸，即會導致泄密。

　　其次，為防止自身的航電數(shù)據(jù)被捕獲，F(xiàn)-15D將雷達及一切傳感器關(guān)閉。且除了副油箱外不攜帶任何外掛裝備。此時的F-15D幾乎相當于一架沒有作戰(zhàn)能力可言的民航機。

　　因此在訪問計劃中，F(xiàn)-15和蘇-27只有簡單的編隊飛行。飛機之間垂直間距2000~3000英尺，水平間距有時會達到兩英里。為體現(xiàn)交流的用意，雙方的飛行員交換了飛機。俄羅斯飛行員坐在F-15D的后座上，由前座的美國飛行員進行指導，體驗了F-15D的操縱特性。美國飛行員也在蘇-27UB后座上體驗了同樣的事情。由于飛行動作舒緩，對飛行員體能（抗過載能力）要求不高，兩國記者和武官偶爾也會客串一把飛行員，在后座用相機拍下二者編隊的友好場面。

　　

F-15D與蘇-27UB編隊飛行，注意二者外掛的區(qū)別

　　這樣“和平”的過程無疑令兩國的航空愛好者大失所望。終于在最后一次編隊飛行中，有一名俄羅斯飛行員耐不住寂寞，對F-15D做了一些挑釁性的動作。

　　這是一次編隊戰(zhàn)術(shù)飛行。領(lǐng)隊的長機是一架蘇-27UB。根據(jù)規(guī)定，在編隊90度轉(zhuǎn)彎時，它應(yīng)該先完成轉(zhuǎn)彎并飛離3000英尺后，后面的飛機立即跟進，保證兩架飛機的新航線與原航線垂直。這樣做既能在不改變隊形的情況下改變航向，又能防止相撞。

　　

被蘇-27UB鎖定的F-15D，注意翼下的副油箱

　　一架F-15D跟隨前面的飛機完成轉(zhuǎn)彎并保持平飛。其后方的蘇-27UB并沒有按規(guī)定的水平與垂直間距跟上轉(zhuǎn)彎，而是滯后轉(zhuǎn)彎，縮小水平間距，隨后飛到F-15D正后方，并打開雷達，鎖定了這架F-15D。

　　

俄羅斯勇士飛行表演隊的蘇-27UB

　　

蘇-27UB后者教練座艙。與前艙布置基本一致

　　由于告警設(shè)備被關(guān)閉，F(xiàn)-15D并沒有立即察覺到蘇-27UB的玩笑。幾秒種后，F(xiàn)-15D飛行員發(fā)現(xiàn)隊形不對勁，回頭觀察時才注意到蘇-27UB的反常舉動。F-15D希望通過機動擺脫這架蘇-27UB，但它攜帶著兩具1800升副油箱，機動能力受到較大限制，而編隊中的蘇-27UB都處于空載狀態(tài)（側(cè)衛(wèi)系列幾乎從不外掛副油箱，往往使人們誤以為其沒有攜帶副油箱的能力），當然也包括咬住他的那架蘇-27UB。所以在經(jīng)過一系列不成功的嘗試之后，F(xiàn)-15D飛行員放棄了擺脫。此時蘇-27UB已經(jīng)對它累計鎖定了20秒。（作者署名：空軍世界）