11月29日，燈火通明的航空工業(yè)昌飛呂蒙廠區(qū)總裝現(xiàn)場，除了排故的幾架飛機(jī)上有工人師傅在干活，現(xiàn)場并沒有年底沖刺如同往年一樣的熱火朝天大干。有序、整潔的總裝現(xiàn)場，多了安靜，少了人來人往的忙碌。

　　“經(jīng)過前期的科學(xué)管控、與時間賽跑搶干，以及各單位的通力協(xié)作，截至今天，公司軍民機(jī)批產(chǎn)交付情況已達(dá)到年初制定的基本目標(biāo)，12月份任務(wù)壓力不是很大，主要是科研機(jī)以及后續(xù)批產(chǎn)的幾架機(jī)軍檢和鉛封任務(wù)�！辈�飛呂蒙科研生產(chǎn)現(xiàn)場指揮辦公室主任邵劍鋒介紹說，并表示對實(shí)現(xiàn)全年卓越目標(biāo)有信心。

　　不因“人”的主觀原因影響“物”的交付。兵馬未動，糧草先行。零部件生產(chǎn)和成品件是完成總裝的前提保障。大干四季度，采購供應(yīng)部門緊盯配套過程，提出“三個不過夜”理念，即“急件材料送檢不過夜”、“符合發(fā)放要求的不過夜”、“當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)的成品發(fā)放不過夜”，強(qiáng)化全過程管控和服務(wù)意識，全力滿足生產(chǎn)一線需求，保障生產(chǎn)配套；通過SQCDP看板，設(shè)置三個月預(yù)警數(shù)量，暴露存在風(fēng)險的材料，提前協(xié)調(diào)催貨并逐項(xiàng)跟蹤。

　　材料采購方面，及時梳理采購計劃，加強(qiáng)訂貨合同及節(jié)點(diǎn)管控，按配套任務(wù)情況對職工進(jìn)行績效考核，堅(jiān)決做到不因?yàn)椤叭恕钡闹饔^原因影響“物”的交付，全年已采購物資15000多種。成品件采購方面，每周一至周五，全員正常上班到晚上九點(diǎn)，安排人員24小時現(xiàn)場值班，派出骨干對呂蒙科研生產(chǎn)現(xiàn)場指揮辦公室提出的相關(guān)問題進(jìn)行跟蹤落實(shí)，做到即使不是急件也不超過24小時配套到生產(chǎn)現(xiàn)場；對成品故障，盡可能協(xié)調(diào)廠家派人員前來排故，想方設(shè)法縮短配套時間。目前，批產(chǎn)及科研成品配套已經(jīng)到位，其他型號配套任務(wù)預(yù)計12月中旬全部完成，全年已完成主要成品配套40000余項(xiàng)。

　　日計劃、周考核，督促遺留問題解決。遺留工序管理是生產(chǎn)體系的重要環(huán)節(jié)，同時是制約生產(chǎn)交付、技術(shù)總軍檢和轉(zhuǎn)場的關(guān)鍵因素之一。生產(chǎn)調(diào)度部門采用“月目標(biāo)、周考核、日計劃”管控辦法，針對總裝交付后的未完指令和更改貫徹及現(xiàn)場問題處理單指令等遺留工序，每周召開遺留工序?qū)ｎ}會，分析未完原因并提出舉措，拉動零件、成品配套，協(xié)助技術(shù)質(zhì)量問題的及時解決。

　　航空工業(yè)昌飛制定的遺留故障指標(biāo)為每個月不超過500條，卓越目標(biāo)為480條。截至11月29日遺留故障總條數(shù)為470條，實(shí)現(xiàn)了卓越目標(biāo)。為盡可能減少故障，加快總裝、試飛交付進(jìn)度，質(zhì)量部門對所有架次直升機(jī)遺留故障采取日計劃、周考核，每天晚上6點(diǎn)組織各相關(guān)車間領(lǐng)導(dǎo)、管控員召開故障例會，通報故障完成和新增情況，督促問題解決，協(xié)調(diào)設(shè)計更改貫徹。在完成總檢軍檢之后，按照故障單對每一條故障進(jìn)行分析，確保故障及時解決和歸零。

　　通宵達(dá)旦，A903實(shí)現(xiàn)總裝交付。為加快A903型機(jī)總裝進(jìn)度，緩解總裝壓力，鉚裝車間將部分工序與總裝車間同步開展，安排人員從下半夜即凌晨2點(diǎn)到早上8點(diǎn)進(jìn)行搶干。10余名職工持續(xù)搶干了20天，為最終實(shí)現(xiàn)總裝交付贏得了時間。為更好地做到均衡生產(chǎn)，車間給每個班組設(shè)計了完善的表單，提出了需要管控的項(xiàng)目，班組通過表單對人員和任務(wù)進(jìn)行細(xì)致管控。通過表單辦事、數(shù)據(jù)說話，將班組運(yùn)行、任務(wù)完成和遇到的問題展示出來，及時發(fā)現(xiàn)問題與不足，拉動問題的解決和任務(wù)的完成。

　　A903采用無紙化設(shè)計，總裝車間前期在工藝準(zhǔn)備階段細(xì)化指令，以便現(xiàn)場操作。為順利完成該型機(jī)總裝工序，車間根據(jù)配套情況的變化，補(bǔ)充完善日生產(chǎn)計劃，采用分時間段工作，職工通常工作到凌晨兩、三點(diǎn)，第二天仍然正常上班。到了后期，根據(jù)工序順序，飛機(jī)上24小時都有人在工作，個別職工甚至連續(xù)一周都沒有回過家。生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)人員也常常是通宵達(dá)旦全力配合，在現(xiàn)場解決遇到的問題，為保證A903準(zhǔn)時完成總裝交付激情擔(dān)當(dāng)。

　　強(qiáng)化管控、精心組織，試飛工作安全高效。11月份，航空工業(yè)昌飛交付試飛和鉛封任務(wù)有序推進(jìn)。試飛站以推進(jìn)管理為切入點(diǎn)，制定新舉措，通過開展“崗位我擔(dān)當(dāng)、生產(chǎn)我爭先”為主題的大干四季度生產(chǎn)勞動立功競賽，調(diào)動全體員工的積極性。針對各型機(jī)試飛任務(wù)時間節(jié)點(diǎn)緊、任務(wù)重，試飛站以計劃為牽引，統(tǒng)籌安排好每天的生產(chǎn)作業(yè)試飛計劃，各項(xiàng)工作井井有條，同時以SQCDP可視化管理看板、生產(chǎn)績效看板管理為抓手，做到問題透明、數(shù)據(jù)說話、表單辦事，提高關(guān)鍵績效指標(biāo)管控水平。

　　試飛站采取加強(qiáng)任務(wù)管控、跟蹤完成率、調(diào)配試飛空域、控制總檢和軍檢故障數(shù)、強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)等舉措，確保了工作任務(wù)日清日畢，有效拉動了試飛工作的安全高效進(jìn)行；針對當(dāng)前夜間加班人員較多的情況，制定了站領(lǐng)導(dǎo)通宵值班制度，以加強(qiáng)任務(wù)的協(xié)調(diào)與管控，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效試飛；各型機(jī)專項(xiàng)突擊隊(duì)發(fā)揚(yáng)能打贏仗、敢打硬仗的拼搏精神，無論白天晚上，甚至通宵達(dá)旦的忘我工作。目前，各型號直升機(jī)試飛和鉛封任務(wù)進(jìn)展較好。

　　當(dāng)前，昌飛公司干部職工以飽滿的激情、火熱的干勁，直面挑戰(zhàn)、不畏艱辛，奮戰(zhàn)在直升機(jī)科研生產(chǎn)各條戰(zhàn)線上，精誠團(tuán)結(jié)投身年底攻堅(jiān)戰(zhàn)，把黨的十九大精神迅速轉(zhuǎn)化為決戰(zhàn)決勝全年任務(wù)目標(biāo)的實(shí)際行動。（來源：江西省國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室 昌飛黨委宣傳部 胡飛、陳迪波）