來源：觀察者網(wǎng)  作者晨楓

　　狄更斯在《雙城記》里寫道：“這是最好的時代，這是最壞的時代”。對于關(guān)注中國空軍發(fā)展的人來說，現(xiàn)在正是這樣的時代。一方面，殲-20已經(jīng)入役；另一方面，殲-11B“剛年輕就老了”。在不久前的“天鷹杯”里，殲-11B大有斬獲，但依然抹不去人們心中的疑惑：在第四代戰(zhàn)斗機(jī)展翅的天空里，還有殲-11的位置嗎？

　　殲-11是一個家族。狹義的殲-11以殲-11B為主，廣義的殲-11還包括殲-15和殲-16。這些飛機(jī)都是從基本的蘇-27衍生而來的。在可預(yù)見的將來，殲-15將是中國主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)，殲-15的未來是保證的，所以殲-11的家族未來主要是殲-11和殲-16的問題。

　　閱兵中的殲--11B編隊(duì)

　　殲-11是蘇-27國產(chǎn)化和改進(jìn)發(fā)展的結(jié)果。殲-11A是國產(chǎn)替代為主的基本型，殲-11B換用“太行”渦扇發(fā)動機(jī)和國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)，殲-11D換裝主動電掃雷達(dá)，增強(qiáng)多用途能力和加強(qiáng)了重載能力。

　　殲-16是空戰(zhàn)和對地攻擊兼優(yōu)的雙座型，在技術(shù)水平上與殲-11D相對應(yīng)。有說法殲-11D可以看作是殲-16的單座型。殲-16還衍生出電戰(zhàn)型，俗稱電殲-16，尚不清楚這是否為正式型號編號。

　　有2016年流傳出來的圖片表明，殲-11D和殲-16在進(jìn)行高原測試。換句話說，那時已經(jīng)至少在試飛的后期了。在2017年9月11日央視報(bào)道中，可以看到殲-11B還在生產(chǎn)之中，不排除這是用殲-11BS數(shù)字電傳和功能更加完備的火控系統(tǒng)改裝的殲-11B改進(jìn)型。但還沒有殲-11D已經(jīng)量產(chǎn)的消息。另一方面，蘇-35已經(jīng)開始交付，不免使得人們對殲-11D的未來產(chǎn)生疑惑。殲-16的量產(chǎn)狀態(tài)也不明，但蘇-35不與殲-16正面競爭，從這一點(diǎn)來說，殲-16的未來至少比殲-11D更為可靠。

　　蘇-27的基本設(shè)計(jì)是40年前的技術(shù)了。40年來外觀大體不變，沒有一點(diǎn)火眼金睛，還不容易看出新舊型號的差別。但航電和武器系統(tǒng)不斷更新，如今對付F-15E、F-16和F-18E一級的威脅無疑依然是勝任的，可是現(xiàn)代空中戰(zhàn)場還有F-22、F-35，還有各種巡航導(dǎo)彈和無人機(jī)，這才是人們關(guān)注的重點(diǎn)。

　　第四代戰(zhàn)斗機(jī)最大的特點(diǎn)是隱身，其次是超巡、超機(jī)動和網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)。殲-11家族的機(jī)動性和超巡能力不及四代，但夠用了。網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)能力取決于航電和武器系統(tǒng)，在原理上也沒有四代能做到而三代做不到的。但隱身是沒有辦法的，殲-11家族不可能實(shí)現(xiàn)任何有意義的隱身，能與隱身戰(zhàn)斗機(jī)有效對抗就成為未來生命力的關(guān)鍵。

　　反隱身的第一要務(wù)是探測。隱身戰(zhàn)斗機(jī)反隱身不是在探測上有多少絕招，而是大家都隱身了，彼此不透明，只能大家一起摸黑玩《三岔口》。但非隱身戰(zhàn)斗機(jī)就昭然若著了，對隱身戰(zhàn)斗機(jī)是單向透明的。非隱身戰(zhàn)斗機(jī)在隱身時代的生命力只能從雙向透明入手，至少要把針對隱身戰(zhàn)斗機(jī)的透明度增加到有意義的程度。主動電掃雷達(dá)顯著加強(qiáng)了探測能力，增加了不少透明度，但蘇-35那樣的機(jī)翼前緣L波段雷達(dá)可能對反隱身有特別意義。

　　傳統(tǒng)京劇《三岔口》，在雙方都是隱身機(jī)情況下可能發(fā)現(xiàn)對方的時候已經(jīng)逼近到了格斗彈發(fā)射距離

　　隱身戰(zhàn)斗機(jī)通常是針對戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈火控雷達(dá)常用的厘米波設(shè)計(jì)的。L波段屬于分米波，反隱身能力不及米波，但在物理原理層面上已經(jīng)比厘米波更加有利了。更重要的是，機(jī)翼前緣L波段雷達(dá)可以相對容易地整合進(jìn)入殲-11家族，與主動電掃雷達(dá)一起，形成有實(shí)戰(zhàn)意義的反隱身探測能力。

　　反隱身的第二要務(wù)是降低自身的透明度。既然無法通過隱身做到這一點(diǎn)，那就只有通過電子戰(zhàn)手段，制造電磁迷霧。

　　EA-18G是第一種在實(shí)戰(zhàn)演習(xí)中“擊落”F-22的戰(zhàn)斗機(jī)。這實(shí)際上是具有與F-18F相當(dāng)?shù)目諔?zhàn)能力的電子戰(zhàn)機(jī)。美國軍方對EA-18G是如何“擊落”F-22的秘而不宣，但一般認(rèn)為，這是通過強(qiáng)大電子偵察能力捕捉F-22的蛛絲馬跡，并釋放電磁迷霧破壞F-22的搜索和攻擊來實(shí)現(xiàn)的。

　　電殲-16相當(dāng)于EA-18G，但把殲-11家族統(tǒng)統(tǒng)升級到電殲-16的水平太奢侈，也沒有必要。EA-18G和電殲-16是要為整個機(jī)群提供電磁掩護(hù)的，甚至是要對整個地區(qū)實(shí)施電磁壓制的。一般戰(zhàn)斗機(jī)沒有這樣的要求，更沒有這樣的潛力。殲-11家族不一樣，大塊頭有大智慧，有條件增加發(fā)電能力，有條件提供機(jī)內(nèi)空間和掛載能力，可望達(dá)到遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于一般自衛(wèi)電子戰(zhàn)水平的準(zhǔn)電戰(zhàn)機(jī)的能力。強(qiáng)大的電磁壓制還能有效地破壞雷達(dá)制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈和防空導(dǎo)彈的鎖定，這是有力的軟防御手段。

　　具備比較有效的探測手段和電磁迷霧能力后，非隱身戰(zhàn)斗機(jī)能有效地拉平透明度的差距，在與隱身戰(zhàn)斗機(jī)對抗中不落下風(fēng)。在中國已經(jīng)擁有殲-20的情況下，殲-11家族不是反隱身的主力，能做到不落下風(fēng)就足夠了。另一方面，現(xiàn)代空中戰(zhàn)場的威脅遠(yuǎn)不止隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這才是殲-11家族的生命力所在。

　　無人機(jī)在未來空中戰(zhàn)場的作用是很大的話題，但對于復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境來說，無人機(jī)不宜單獨(dú)作戰(zhàn)，應(yīng)該是某種形式的有人機(jī)-無人機(jī)的混合作戰(zhàn)，無人機(jī)發(fā)揮眼明手快的自動化優(yōu)勢，有人機(jī)發(fā)揮主觀能動的判斷和決策優(yōu)勢。但又要操縱自己的飛機(jī)，又要觀察戰(zhàn)場和作出必要的自衛(wèi)應(yīng)對，還要指揮蜂擁而上的無人機(jī)，這對單座戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員來說是不可承受之重。雙座戰(zhàn)斗機(jī)的后座飛行員更加適合承擔(dān)大范圍的戰(zhàn)場掌控和無人機(jī)指揮任務(wù)。

　　反復(fù)的“蜂群”試驗(yàn)算得上是為未來無人機(jī)集群作戰(zhàn)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備

　　事實(shí)上，對于高密度防空環(huán)境的突防作戰(zhàn)，后座飛行員也很重要。在前座飛行員專注于飛行和火控任務(wù)時，后座飛行員可以專注于掌控空中和地面的威脅以及電磁對抗。在高烈度空戰(zhàn)中，后座飛行員同樣可以專注于大范圍的態(tài)勢感知和電磁對抗，爭取主動�？克俣�、機(jī)動和火力就能主宰天空的時代已經(jīng)過去力，制電磁權(quán)不再是空談，而是空中現(xiàn)實(shí)。在這方面，雙座重型戰(zhàn)斗機(jī)具有天然優(yōu)勢。

　　在戰(zhàn)斗機(jī)高度軟件化的現(xiàn)在，雙座戰(zhàn)斗機(jī)還有另一個天然優(yōu)勢。增加一套電傳控制桿已經(jīng)不是難事，全玻璃化的顯示使得前后座的顯示和控制可以容易地互換，這使得在特長航時任務(wù)時，前后座飛行員可以交替飛行，分擔(dān)負(fù)擔(dān)，延長留空時間。

　　現(xiàn)代前座飛行員和后座武器軍官的分野沒必要涇渭分明

　　殲-11D和殲-16是三代半戰(zhàn)斗機(jī)，也可算作第二代殲-11。這不同于西方的三代半，因?yàn)檫@是新造為主，而不是改裝升級的，而且是在四代已經(jīng)研發(fā)成功的同時同步研發(fā)的三代半。這也決定了中國的三代半有更好的條件，除了前述電子技術(shù)方面的共享，第二代殲-11還可能得益于四代的發(fā)動機(jī)技術(shù)。“太行”剛投入大規(guī)模使用不久，本來就有增推余地，整合WS-15的部分先進(jìn)技術(shù)的話，增推潛力更大。這不一定是直接的部件級的共享，可能更多的是設(shè)計(jì)和制造技術(shù)上的轉(zhuǎn)移。通用電氣YF120落選后，部分技術(shù)用于F414升級，推出F414EPE，增推達(dá)到20%。如果殲-20在過渡期已經(jīng)使用增推的“太行”，那殲-16要“拿來主義”就更加便利了。

　　增推的發(fā)動機(jī)與重載能力相結(jié)合，使得第二代殲-11如虎添翼。殲-16已經(jīng)整合了蘇-30MKK一級的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，不僅提高了重載能力，也延長了機(jī)體壽命。重載化對第二代殲-11有重要意義。更大的重載能力確保在增加機(jī)內(nèi)電子系統(tǒng)（如極大強(qiáng)化的電子戰(zhàn)系統(tǒng)）的同時，還能增加武器掛載能力，或者是增加武器數(shù)量，或者是重型遠(yuǎn)程武器。這對空地攻擊很重要，對空空作戰(zhàn)也很重要。三代半沒有機(jī)內(nèi)武器掛載的要求，外掛靈活，既可以密集掛載更多武器，像F-15 2040C一樣掛載16枚主動雷達(dá)制導(dǎo)中程空空導(dǎo)彈，也可以掛載特別長大的武器，如傳說中射程超過200公里的PL-15超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。在與四代的配合作戰(zhàn)中，隱身的四代可以隱蔽前出，引導(dǎo)后方的三代半“導(dǎo)彈卡車”發(fā)射導(dǎo)彈，形成全新的空戰(zhàn)理念。四代當(dāng)然可以直接出手打擊，但這樣的配合可以大大增加“彈艙容量”，提高持續(xù)和靈活作戰(zhàn)的能力。更大的重載能力還能多帶燃油，增加航程和留空時間。

　　F-15 2040C

　　不過更大推力的發(fā)動機(jī)除了改善跨音速加速能力外，對超巡可能用處不大。蘇-27的基本氣動設(shè)計(jì)決定了勉強(qiáng)超巡將帶來很大的阻力，得不償失。F-22和殲-20可不是單靠推重比就達(dá)到超巡的，減阻也起到很大的作用。二代的推力不足，只有以減阻換取速度，代價是機(jī)動性；三代的推力充裕，所以以阻力換取機(jī)動性，代價是速度沒有提高；四代的推力和減阻都更上一層樓，可以達(dá)到超巡，機(jī)動性也更上一層樓。這是一個螺旋形上升的過程，但這是題外話了。

　　殲-11D這樣的先進(jìn)單座戰(zhàn)斗機(jī)依然是強(qiáng)大的空戰(zhàn)平臺，但單打獨(dú)斗的空中獨(dú)行俠時代快要過去了，未來的空中戰(zhàn)場是“勞心者治人，勞力者治于人”的時代。雙座化、準(zhǔn)電戰(zhàn)化、指揮機(jī)化、重載化使得殲-16在未來幾十年里依然具有強(qiáng)大的生命力和戰(zhàn)斗力。從這一點(diǎn)來說，殲-16可能比殲-11D更有潛力。這對艦載的殲-15也一樣。

　　當(dāng)然，沈飛最終還是要研究第五代戰(zhàn)斗機(jī)的問題的，但在成飛的殲-20已經(jīng)占據(jù)中國重四位置的現(xiàn)在，跳過中四并沒有什么不可思議的。除了氣動和發(fā)動機(jī)，三代半的綜合航電和武器、電戰(zhàn)技術(shù)是可以為五代墊底的。

　　在第二代殲-11和殲-31之間，沈飛存在方向上的糾結(jié)。美國用F-22和F-35形成高低搭配，這對三代機(jī)的機(jī)體壽命將盡的美國是合理決策。中國的國情不一樣，三代半還差不多是全新的，還有很長的機(jī)體壽命和很大的系統(tǒng)升級空間，在客觀上缺乏中四的空間。在威脅環(huán)境方面，中國的三代半與重四的搭配也能在很長時間里滿足應(yīng)付周邊威脅的需要。

　　沈飛不宜繼續(xù)糾結(jié)于前景不明的中四，波音是很好的先例。在洛克希德把美國重四、中四通吃的情況下，波音通過F414EPE和采用原計(jì)劃用于X-32的部分航電，把F-18E的深度升級，干得有聲有色，同時跳過四代與洛克希德競爭五代，說明這樣的跳躍發(fā)展是可行的。

　　進(jìn)入五代后，中國的情況可能會與現(xiàn)在的四代與三代半混搭有所不同，屆時中國四代與三代半的機(jī)體壽命和升級空間都已經(jīng)有限，可能需要自己的五代高低搭配。但那是至少20-30年后的事情了，現(xiàn)在推斷為時過早。在此期間，第二代殲-11依然是有重要位置的。只是這不是傳統(tǒng)概念的殲-11的簡單延續(xù)。時代變了，戰(zhàn)斗機(jī)也要變，雙座化、準(zhǔn)電戰(zhàn)化、指揮機(jī)化、重載化后，第二代殲-11的日子長著呢。