一直以來(lái)，小區(qū)、樓宇被視為快遞最難送達(dá)的“最后100米”，又因其成本高、效率低也成為行業(yè)的“痛點(diǎn)”。作為第三方快遞存放平臺(tái)的快遞柜應(yīng)運(yùn)而生，很快席卷全國(guó)許多大中城市。但是，近期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的快遞柜企業(yè)速遞易因“超時(shí)收費(fèi)”引發(fā)廣泛關(guān)注�？爝f送達(dá)這“最后100米”還能走下去嗎？又該如何走？

免費(fèi)寄存“48改4”遭抱怨，速遞易叫�！靶抡�”

于2013年上線的速遞易，主要在校園、社區(qū)、樓宇內(nèi)布點(diǎn)，截至目前已進(jìn)入四川、黑龍江、上海、廣東等20多個(gè)省區(qū)市近80個(gè)城市。速遞易官方信息顯示，三年多來(lái)共為業(yè)主保管過(guò)6.5億個(gè)包裹，已成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的快遞柜企業(yè)。

11月11日，速遞易發(fā)布的消息稱，“受限于技術(shù)研發(fā)壓力和人力資源緊張等因素”，將一直實(shí)施的免費(fèi)存放48小時(shí)后才收費(fèi)的政策改為4小時(shí)后即收費(fèi)，并先期選擇了重慶、浙江臺(tái)州、四川南充、山東濰坊、湖北襄陽(yáng)等5個(gè)城市試行，并計(jì)劃推廣到其覆蓋的國(guó)內(nèi)其他城市。

對(duì)于“48改4”的動(dòng)機(jī)，速遞易官微解釋，“智能柜在大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)是不夠用的。通過(guò)縮短免費(fèi)寄存時(shí)限，在確保超過(guò)70％的用戶都能在4小時(shí)內(nèi)取件的前提下，不但可以使智能柜的周轉(zhuǎn)率有效提升3倍以上，同時(shí)資源還能得到合理的分配。”

速遞易的“新政”引發(fā)了樓宇物業(yè)、居民用戶的不滿，理由：一是4小時(shí)的免費(fèi)寄存時(shí)間對(duì)廣大上班族來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，二是企業(yè)單方面宣布，事發(fā)突然，沒(méi)有尊重用戶需求。

面對(duì)強(qiáng)烈的反對(duì)聲音，速遞易被迫叫�！靶抡�”。其官微22日稱，“意識(shí)到了工作中的不足之處”，將向試行城市的用戶推出“暢存卡”服務(wù)，可減免代存服務(wù)費(fèi)。記者登錄速遞易發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)不見(jiàn)了“超4小時(shí)收費(fèi)”的內(nèi)容，而恢復(fù)為“免費(fèi)為您存放48小時(shí)”，“超過(guò)48個(gè)小時(shí)還未提取的超期快件，每24小時(shí)收取1元逾期保管費(fèi)”。

快遞柜市場(chǎng)還在“跑馬圈地”，商業(yè)模式尚未成熟

繼速遞易之后，還涌現(xiàn)了“豐巢”“日日順”等多個(gè)第三方快遞存放平臺(tái)。目前，快遞柜企業(yè)主要分為兩類，一類是不從事具體快遞業(yè)務(wù)，而只是利用資金、技術(shù)和商業(yè)模式等優(yōu)勢(shì)，單純瞄準(zhǔn)“最后100米”，速遞易就是這類企業(yè)；一類是快遞企業(yè)投資，屬于圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸布局，豐巢就是2015年由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資創(chuàng)建的，今年將在全國(guó)80個(gè)大中型城市、投放快遞柜超過(guò)４萬(wàn)臺(tái)。目前，豐巢的快遞柜對(duì)快遞企業(yè)用戶來(lái)說(shuō)，更像是一項(xiàng)免費(fèi)的服務(wù)體驗(yàn)。

但總體而言，目前的快遞柜主要還是依賴派件、超期、寄件和廣告收費(fèi)，商業(yè)模式尚未成熟，處于“燒錢”階段。根據(jù)此前發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)，速遞易業(yè)務(wù)2015年實(shí)現(xiàn)的毛利為2.04億元，凈利潤(rùn)為-1.36億元，今年上半年實(shí)現(xiàn)的毛利僅為9644萬(wàn)元，很有可能連續(xù)三年虧損。

快遞企業(yè)根據(jù)用戶使用特點(diǎn)縮減免費(fèi)時(shí)間、提高周轉(zhuǎn)率、降低成本，無(wú)可厚非�！笆召M(fèi)意味著“傷害”流量，快遞柜企業(yè)的這種選擇，也是迫于成本壓力和遲遲難盈利的無(wú)奈之舉�！笨爝f業(yè)觀察人士蔡偉陽(yáng)說(shuō)，總體看，快遞柜市場(chǎng)還處在持續(xù)投入、跑馬圈地的階段。速遞易此次收費(fèi)“新政”夭折，也意味著“超時(shí)收費(fèi)”模式步子邁得太大，市場(chǎng)還難以接受。

“最后100米”商機(jī)巨大,有序發(fā)展仍待破題

速遞易目前的困境顯而易見(jiàn)，也許“后來(lái)者”也會(huì)面臨這樣或那樣的問(wèn)題。但速遞易已試圖在拓寬“最后100米”的發(fā)展之路，提出了社區(qū)流量端口的概念，即圍繞快遞柜這個(gè)端口，加載寄件、立等可取、洗衣、問(wèn)診、金融等服務(wù)，讓用戶享受各種便利，也通過(guò)這種方式進(jìn)行流量變現(xiàn)。

去年，中國(guó)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量達(dá)到206億件，增幅達(dá)到48％；今年繼續(xù)高速增長(zhǎng)，突破300億件指日可待。如此巨大的快件量，正對(duì)傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的低效環(huán)節(jié)形成倒逼，也意味著“最后100米”的巨大商機(jī)。

蔡偉陽(yáng)認(rèn)為，隨著快件量的持續(xù)增加，快遞柜將是快遞業(yè)終端上的重要組成部分之一，市場(chǎng)需求巨大。但要形成一個(gè)健康、有序的行業(yè)環(huán)境，還需各參與方共同努力。這其中，保障終端用戶的選擇權(quán)是前提，企業(yè)需要明確服務(wù)與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定已很迫切。

快遞業(yè)知名智庫(kù)永驛物聯(lián)專家孫杰表示，目前快遞柜利用不均衡現(xiàn)象十分突出，有的使用率很高、甚至一柜難求，有的大量空置、甚至淪為擺設(shè)，市場(chǎng)還需要進(jìn)行洗牌。企業(yè)應(yīng)更充分地研究用戶特點(diǎn)，引導(dǎo)消費(fèi)習(xí)慣，探索成熟的商業(yè)模式；相關(guān)部門應(yīng)加快研究制定規(guī)范和支持政策，引導(dǎo)企業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)、培育良好市場(chǎng)環(huán)境。

有的業(yè)內(nèi)人士還提到，應(yīng)重新界定“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代對(duì)郵政普遍服務(wù)的要求，可以探索將傳統(tǒng)的“信報(bào)箱”轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄堋靶虐�箱”，推出滿足百姓基本需求的具有普遍服務(wù)性質(zhì)的郵政智能快遞柜服務(wù)。