如今是重慶“網(wǎng)紅”的長(zhǎng)江索道當(dāng)年的“芳容”。

原標(biāo)題：長(zhǎng)江索道即將“而立” 當(dāng)年是如何飛越長(zhǎng)江的？

昨日上午，長(zhǎng)江索道新華路站，不少游客冒雨排隊(duì)，等待著乘坐長(zhǎng)江索道。

長(zhǎng)江索道起于渝中區(qū)長(zhǎng)安寺（新華路），橫跨長(zhǎng)江至南岸區(qū)的上新街（龍門(mén)浩），跨度達(dá)1166米，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一條空中走廊”。

10月24日，這條在長(zhǎng)江上飛躍的索道，將迎來(lái)自己30歲的生日。在車(chē)站大廳內(nèi)，至今還保留著30年前竣工時(shí)的工程竣工牌。牌上記錄著長(zhǎng)江索道的設(shè)計(jì)單位：長(zhǎng)沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院。

當(dāng)時(shí)，研究院有近50人參與了長(zhǎng)江索道的設(shè)計(jì)，石奉強(qiáng)是長(zhǎng)江索道的總設(shè)計(jì)師。

昨日中午，重慶晨報(bào)記者聯(lián)系上居住在長(zhǎng)沙的石奉強(qiáng)。電話(huà)那頭，這位87歲的老人回憶起30多年前的往事，還顯得有些興奮。

改善出行 重慶籌建長(zhǎng)江索道

石奉強(qiáng)是新中國(guó)成立后投身索道的第一代大學(xué)畢業(yè)生，也是國(guó)產(chǎn)第一條單線(xiàn)循環(huán)貨運(yùn)索道的設(shè)計(jì)者。

上世紀(jì)70年代末，石奉強(qiáng)因?yàn)閰⒓蛹瘟杲�索道的前期設(shè)計(jì)工作，第一次來(lái)到重慶，也是第一次看到長(zhǎng)江，“當(dāng)時(shí)重慶就有在長(zhǎng)江上建索道的想法，我也想試試看。”

石奉強(qiáng)說(shuō)，那段時(shí)間，他經(jīng)常來(lái)重慶。他發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江兩岸居民出行無(wú)論坐輪渡，還是繞行長(zhǎng)江大橋過(guò)江，都需要1個(gè)小時(shí)左右。如果江面上起霧，還會(huì)封渡。

如果在長(zhǎng)江上建索道，只需要大約5分鐘就可以過(guò)江，可以很好地解決兩岸居民的出行問(wèn)題。

1982年元旦，嘉陵江索道建成投用后，重慶開(kāi)始組織籌建長(zhǎng)江客運(yùn)索道，方案設(shè)計(jì)采取了招標(biāo)的方式。

“當(dāng)時(shí)，有好幾家單位一起競(jìng)爭(zhēng)，我們能勝出很不容易。”石奉強(qiáng)所在的長(zhǎng)沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院最終成為了長(zhǎng)江索道的設(shè)計(jì)單位。因?yàn)槭�奉�?qiáng)有著豐富的索道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也提出了可行的初步方案，他被任命為長(zhǎng)江索道的總設(shè)計(jì)師。

石奉強(qiáng)。

設(shè)計(jì)半年 圖紙堆得比人都高

在長(zhǎng)江上建客運(yùn)索道，在中國(guó)還是第一次。

長(zhǎng)沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院組織了強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)隊(duì)伍開(kāi)展長(zhǎng)江索道的各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，包括全部機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、總圖設(shè)計(jì)和其它各項(xiàng)工作。

擔(dān)任總設(shè)計(jì)師之后，石奉強(qiáng)來(lái)重慶的頻率更多了，“一個(gè)月要來(lái)幾次，有時(shí)候一待就是兩三個(gè)月。”

石奉強(qiáng)說(shuō)，跨度1166米、客車(chē)容量80+1人，這些都是中國(guó)客運(yùn)索道沒(méi)有嘗試過(guò)的。中國(guó)第一條城市跨江客運(yùn)索道——嘉陵江索道的跨度只有740米，客車(chē)容量為46人。

石奉強(qiáng)在設(shè)計(jì)長(zhǎng)江索道時(shí)，常常去長(zhǎng)江邊尋找靈感，“有時(shí)候在江邊一待就是半天。”

當(dāng)時(shí)石奉強(qiáng)已經(jīng)從事了30年的索道設(shè)計(jì)工作，在長(zhǎng)江上建索道，是他工作以來(lái)遇到的最大難題。

“再難也要做好！”為確保長(zhǎng)江索道正常安全運(yùn)行，石奉強(qiáng)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)反復(fù)設(shè)計(jì)計(jì)算，“我計(jì)算用的本子寫(xiě)滿(mǎn)了厚厚一本，辦公室的設(shè)計(jì)圖紙堆得比人都高。”石奉強(qiáng)說(shuō)，長(zhǎng)江索道的設(shè)計(jì)方案歷時(shí)半年之久。 

長(zhǎng)江索道的設(shè)計(jì)文件。

全國(guó)首創(chuàng) 首條雙承載雙牽引索道

長(zhǎng)江索道的設(shè)計(jì)方案有很多個(gè)全國(guó)首創(chuàng)。正是這些全國(guó)首創(chuàng)，破解了長(zhǎng)江索道的設(shè)計(jì)難題。

石奉強(qiáng)介紹，長(zhǎng)江索道是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的最大的往復(fù)式客運(yùn)索道，運(yùn)量大、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，都開(kāi)創(chuàng)了紀(jì)錄。

“如果用一根承載索，一根牽引索，肯定承不住，也拉不動(dòng)。”石奉強(qiáng)將長(zhǎng)江索道設(shè)計(jì)為雙承載、雙牽引的往復(fù)式索道：一個(gè)索道車(chē)廂上有兩根承載索和兩根牽引索。這樣的設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)尚無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

尤其是因?yàn)殚L(zhǎng)江索道跨度大，導(dǎo)致?tīng)恳�索的垂度過(guò)大，正常設(shè)計(jì)達(dá)不到通航要求。“牽引索這么長(zhǎng)，肯定要往下掉。”石奉強(qiáng)說(shuō)，長(zhǎng)江索道下方還有近200米長(zhǎng)的民房聚集區(qū)，設(shè)計(jì)也要防止車(chē)廂通過(guò)時(shí)干擾居民生活。

石奉強(qiáng)反復(fù)摸索，研究設(shè)計(jì)出了簡(jiǎn)易輕便的雙牽引支索器。同時(shí)，他還為長(zhǎng)江索道設(shè)計(jì)了雙承載共用一個(gè)重錘、采用開(kāi)式滾子鏈、新型驅(qū)動(dòng)機(jī)、盤(pán)式制動(dòng)器、對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)行走小車(chē)、防擺器和防止高速?zèng)_站設(shè)施……

除了四根承載索外，長(zhǎng)江索道的全部設(shè)備均為國(guó)產(chǎn)，成為我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)、自行制造、自行安裝、自行調(diào)試的雙承載、雙牽引索道。

長(zhǎng)江索道通車(chē)典禮現(xiàn)場(chǎng)。

完善設(shè)計(jì) 給索道更強(qiáng)的“身體”

在石奉強(qiáng)設(shè)計(jì)的眾多索道中，長(zhǎng)江索道是他最得意的作品之一。他把長(zhǎng)江索道當(dāng)成是自己的一個(gè)孩子，在索道建設(shè)期間，他每隔一段時(shí)間，就要回來(lái)看看它建得怎么樣，“‘身體’長(zhǎng)得好不好。”施工單位在建設(shè)過(guò)程中遇到什么難題，石奉強(qiáng)也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)一起想辦法解決。

1987年10月24日，長(zhǎng)江索道建成投用，石奉強(qiáng)受邀參加了通車(chē)典禮。“那天特別熱鬧，很多人來(lái)排隊(duì)坐索道。就像現(xiàn)在過(guò)節(jié)的時(shí)候那樣排很長(zhǎng)的隊(duì)。”石奉強(qiáng)說(shuō)，那時(shí)候，他真切感受到了重慶人對(duì)長(zhǎng)江索道的期盼。

長(zhǎng)江索道投用后，石奉強(qiáng)幾乎每年都會(huì)來(lái)重慶看看，坐坐長(zhǎng)江索道，并向索道維修工人了解索道的運(yùn)行情況。有時(shí)候，還要幫忙解決一些索道運(yùn)行的問(wèn)題。

再過(guò)幾天，石奉強(qiáng)將會(huì)再來(lái)重慶。他要陪長(zhǎng)江索道過(guò)30歲的生日。